汽油機加速瞬態(tài)工況燃燒特性研究.pdf

1、汽車在實際行駛過程時常常處于加速瞬態(tài)工況中，而此工況下汽車的油耗和有害尾氣的排放往往比較大，在一定程度上制約了汽油機動力性和經(jīng)濟性的提高。本文通過對汽油機自由加速和沿速度特性加速兩種典型工況開展實驗，并依據(jù)汽油機瞬態(tài)燃燒過程的特點，建立了瞬態(tài)雙區(qū)燃燒模型，對汽油機燃燒過程進行仿真分析，尋求汽油機瞬態(tài)工況下的燃燒規(guī)律，優(yōu)化汽油機瞬態(tài)燃燒過程。
　　本文在綜合國內(nèi)外對汽油機瞬態(tài)工況燃燒過程研究的基礎(chǔ)上，以國家自然科學(xué)基金[511760

2、14]和高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金項目[20104316110002]為依托，結(jié)合實驗和模型的手段對汽油機加速瞬態(tài)工況燃燒特性進行研究，論文主要工作和創(chuàng)新點如下：
　?、旁趯崪y示功圖頻譜分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合數(shù)字濾波理論，提出了壓力信號濾波法，并采用該方法對瞬態(tài)示功圖進行光順處理，光順效果比較明顯。
　　⑵在準(zhǔn)維燃燒模型的基礎(chǔ)上建立了瞬態(tài)雙區(qū)燃燒模型，并采用實測值對其進行了驗證，模型計算結(jié)果與實測的數(shù)據(jù)吻合較好。