中國(guó)地鐵壁畫設(shè)計(jì)現(xiàn)狀研究.pdf

1、自1863年英國(guó)倫敦建成世界第一條地鐵（6.5公里），全世界已有80多城市開通了300多條地鐵路線，總長(zhǎng)超過(guò)3800公里，目前還有大量的城市在進(jìn)一步開發(fā)和建設(shè)地鐵線路。從我國(guó)擁有地鐵的城市范圍來(lái)看，北京、上海、深圳、廣州、南京、天津等地已經(jīng)開通了地鐵線路。雖然地鐵在我國(guó)遠(yuǎn)未達(dá)到普及，但它正以改造、新建、規(guī)劃等形式在我國(guó)掀起了新一輪的地鐵建設(shè)。地鐵壁畫，作為地鐵環(huán)境中重要的一門公共藝術(shù)，越來(lái)越受到人們的關(guān)注和重視，在地鐵環(huán)境建設(shè)中有著重要

2、的地位。
　　地鐵壁畫作為一種“地鐵文化現(xiàn)象”，對(duì)它的研究還剛剛起步。一方面目前對(duì)于地鐵壁畫的論述還僅停留在個(gè)別的藝術(shù)現(xiàn)象或是一些個(gè)別創(chuàng)作作品上，對(duì)于中國(guó)地鐵壁畫現(xiàn)狀的系統(tǒng)研究和專門論述少之又少。而相應(yīng)的理論研究多是從地鐵建筑角度和地鐵環(huán)境設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，對(duì)地鐵壁畫設(shè)計(jì)的論述一帶而過(guò)。另一方面，關(guān)于地鐵壁畫相應(yīng)的理論成果，多是來(lái)自參與創(chuàng)作的藝術(shù)家、教師、設(shè)計(jì)師的實(shí)際創(chuàng)作經(jīng)驗(yàn)和感悟，缺乏系統(tǒng)性和相關(guān)理論支持，論述視角單一，有一定的局

3、限性。
　　本文立足于地鐵壁畫設(shè)計(jì)的現(xiàn)象，引入相關(guān)的理論知識(shí)，從“城市交通環(huán)境”、“地鐵建筑”、“公共藝術(shù)”、“環(huán)境心理學(xué)”等多角度審視地鐵壁畫設(shè)計(jì)現(xiàn)狀。從地鐵環(huán)境分析入手，對(duì)地鐵壁畫與地鐵環(huán)境的關(guān)系進(jìn)行闡明。文中以時(shí)間段為線索，將中國(guó)有代表性的城市地鐵壁畫進(jìn)行了階段性概括。由于地鐵建設(shè)工程量浩大，每條線路的建造時(shí)期不同，建筑裝飾、運(yùn)用的藝術(shù)手段也有所不同。但是從中我們不難發(fā)現(xiàn)，地鐵壁畫的表現(xiàn)手法越來(lái)越多樣，表現(xiàn)內(nèi)容越來(lái)越豐富，在

4、材料選擇、空間界面的選擇、安裝方式等方面越來(lái)越獨(dú)具匠心?？傮w來(lái)說(shuō)，作品在策劃、設(shè)計(jì)、制作、安裝等具體環(huán)節(jié)中逐步趨于完善、正規(guī)、專業(yè)。這個(gè)過(guò)程也正是美術(shù)家向公共藝術(shù)家、設(shè)計(jì)師進(jìn)行“角色轉(zhuǎn)換”的過(guò)程，是壁畫作品與環(huán)境越來(lái)越相融的過(guò)程。另一方面，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題和不足。如對(duì)壁畫作品的記錄不夠完善，對(duì)作品的說(shuō)明牌的忽視和不正規(guī)，以及對(duì)作品照明設(shè)施的不完善等問(wèn)題。希望在今后的設(shè)計(jì)中能夠整體考慮，統(tǒng)籌規(guī)劃。最后一章，中國(guó)地鐵壁畫的發(fā)展前景，指出中國(guó)