配電網中電動汽車充-放電優(yōu)化控制策略的研究.pdf

1、在國內外,電動汽車的應用將成為實現節(jié)能減排的必經之路。其大規(guī)模的入網充電對電網產生不可忽略的影響,而配電網作為其接入端,影響是直接性的,威脅配電網的安全穩(wěn)定運行,惡化用戶的電能質量。同時,V2G(Vehicle to Grid)技術的完善成熟使得電動汽車可作為儲能單元向電網送電,這也給配電網的運行帶來了機遇。評估電動汽車規(guī)?；刖W對配電網的影響以及研究如何協(xié)調或優(yōu)化控制電動汽車的充/放電行為可以更好地應對這些挑戰(zhàn)和機遇,削弱其對配電網帶

2、來的影響,甚至在一定程度上輔助電網的運行。本文針對未來電動汽車普遍接入居民生活配電網的情形,評估對配電網帶來的影響,認為在居民負荷配變處存在一個充/放電負荷集聚體,研究制定集聚體的充、放電優(yōu)化策略,分區(qū)代理商負責指導和監(jiān)控所管轄配變臺區(qū)下的每輛汽車的充/放電行為。
　　本文首先針對配電網層次電動汽車充電的隨機性,考慮充電起始時間及充電時長的不確定性,建立充電負荷的概率模型以評估集聚體的充電需求,研究不受控隨機充電對配電網的影響,對

3、配網規(guī)劃及運行具有一定的指導意義。
　　在滿足集聚體充電需求的前提下,建立了一種考慮配電網網架結構的充電優(yōu)化模型。計及節(jié)點電壓、線路潮流、配變容量、集聚體充電功率的動態(tài)爬升約束以及充電能量平衡約束,優(yōu)化集聚體的充電功率,實現系統(tǒng)有功網損最小的運行目標。對比不受控隨機充電和有序受控充電對系統(tǒng)負荷曲線、節(jié)點電壓、有功網損的影響,并分析了兩種方式下的系統(tǒng)電壓越限、線路重載以及配變過負荷情況。結果表明,有序受控充電有效降低了系統(tǒng)網損、平抑

4、負荷波動、改善電壓水平,且避免了隨機充電在某些時段造成的電壓質量下降、饋線重載及配變過載,提高了配網運行的經濟性和安全性。
　　在上述模型的基礎上,考慮到EVs本身可作為儲能單元,參與系統(tǒng)的充/放電雙向調度,將放電考慮到模型中,優(yōu)化集聚體的充/放電功率。結果表明,在滿足行使需求的前提下,實現充/放電雙向優(yōu)化調度可為系統(tǒng)帶來更多的附加效益。
　　最后,考慮到分布式能源光伏在居民生活配電網中扮演了愈來愈重要的角色,研究了光伏在配