高速鐵路站點(diǎn)對(duì)周邊地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展影響效應(yīng)分析研究.pdf

1、高速鐵路是指設(shè)計(jì)時(shí)速250公里以上，初始運(yùn)行時(shí)速200公里以上的高速客運(yùn)鐵路。第一條中國(guó)高鐵是1999年興建的秦沈客運(yùn)專線。此后，中國(guó)經(jīng)過10多年建設(shè)高鐵以及高速化改造既有鐵路，已經(jīng)成為世界上高速鐵路速度最快、規(guī)模最大的建設(shè)國(guó)家。隨著高速鐵路建設(shè)在我國(guó)的飛速發(fā)展，越來越多的高鐵客運(yùn)站周邊地區(qū)開始進(jìn)行具有新城建設(shè)性質(zhì)的大規(guī)模開發(fā)建設(shè)。對(duì)于高速鐵路以及站點(diǎn)周邊區(qū)域的開發(fā)建設(shè),無疑是一個(gè)引導(dǎo)城鎮(zhèn)發(fā)展的重要因素，城市空間肌理的變化也會(huì)受到其主要

2、的影響。尤其是沿線的中小城市，因其擬建設(shè)的用地面積較大，標(biāo)準(zhǔn)較高，被視為城市發(fā)展新的增長(zhǎng)極。然而，對(duì)于中國(guó)來說，高速鐵路的建設(shè)仍處于初始階段，必須學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)豐富的地區(qū)，但是各地區(qū)情況又不盡相同，需要十分謹(jǐn)慎的對(duì)他人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒。在快速發(fā)展高速鐵路的同時(shí)，如何平衡城市發(fā)展與環(huán)境保護(hù)，是中國(guó)新型城鎮(zhèn)化過程中所面臨的困惑。
　　本文首先在進(jìn)行了大量的文獻(xiàn)查閱的基礎(chǔ)上，回顧了鐵路與城市發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系，然后分別從綜合交通、區(qū)域城鎮(zhèn)體系、城市人

3、口、城市經(jīng)濟(jì)、城市空間等五個(gè)方面進(jìn)行闡述，總結(jié)歸納高速鐵路影響效應(yīng)的作用表現(xiàn)。論文進(jìn)一步針對(duì)制約高鐵效應(yīng)的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析研究，從區(qū)域因素和城市因素兩個(gè)方面分別對(duì)區(qū)域交通發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市區(qū)域位置、城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、城市社會(huì)發(fā)展、站區(qū)周邊現(xiàn)狀、高鐵站點(diǎn)規(guī)模、高鐵站點(diǎn)可達(dá)性等九項(xiàng)條件進(jìn)行定性分析，歸納總結(jié)了這些關(guān)鍵因素是如何制約高速鐵路影響效應(yīng)的發(fā)揮。隨后，論文通過對(duì)制約高鐵效應(yīng)因素的定量分析，確定各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)內(nèi)容，并將各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)量化