基于聲頻率的城市交通噪聲聲屏障結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市道路交通的迅猛發(fā)展，帶來(lái)了交通噪聲日益突出的問(wèn)題，使得交通噪聲成為環(huán)境污染的重點(diǎn)。采用聲屏障阻隔道路交通噪聲的傳播，從而改善聲環(huán)境，降低道路兩側(cè)受聲區(qū)域的噪聲影響，是諸多降噪措施中行之有效的方法。然而，目前所使用的聲屏障，僅考慮了交通噪聲對(duì)聲屏障的透射、折射和繞射等問(wèn)題，并未考慮交通噪聲頻率與聲屏障的關(guān)系，也沒(méi)有研究不同結(jié)構(gòu)和材料的聲屏障對(duì)不同頻率噪聲的降噪效果，使聲屏障的降噪能力大大降低。開(kāi)展基于聲頻率的城市交通噪聲聲屏障

2、結(jié)構(gòu)研究，可以更有效的增強(qiáng)聲屏障的作用，提高有限資源的利用率，對(duì)城市降噪具有重要意義。
　　本文首先對(duì)城市道路交通噪聲和聲屏障的相關(guān)理論進(jìn)行了研究。并對(duì)哈爾濱市交通噪聲的頻率和噪聲狀況進(jìn)行了調(diào)研，數(shù)據(jù)分析表明，城市道路交通噪聲頻率主要集中在中、低頻段。根據(jù)城市交通噪聲頻率特點(diǎn)，運(yùn)用聲學(xué)軟件LMS Virtual.Lab Acoustics，對(duì)常用聲屏障頂端結(jié)構(gòu)進(jìn)行了建模和仿真，通過(guò)交通噪聲對(duì)不同頂端結(jié)構(gòu)的聲屏障振動(dòng)位移幅值的大小與

3、分布分析，得到不同頂端結(jié)構(gòu)的聲屏障受中、低頻噪聲作用時(shí)，聲波對(duì)聲屏障作用的位置及幅值的大小，從而決定聲屏障的吸聲結(jié)構(gòu)和吸聲材料的設(shè)置，以使聲屏障獲得更有效的降噪能力。分析了現(xiàn)今聲屏障存在的不足，對(duì)聲屏障結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，研究設(shè)計(jì)了阻抗復(fù)合結(jié)構(gòu)的聲屏障，實(shí)現(xiàn)了聲屏障降低聲能和阻尼聲波反射的目標(biāo)，有效地降低了聲屏障通道內(nèi)噪聲的能量，使駕駛員對(duì)交通噪聲的感應(yīng)和暴露程度明顯減輕，降低了引發(fā)駕駛疲勞的可能性。本文的研究可為城市道路交通噪聲聲屏障的結(jié)