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1、近年來(lái)，盾構(gòu)法施工在地下隧道工程中的應(yīng)用日益廣泛，尤其是在城市地鐵的建設(shè)中發(fā)揮了巨大的作用，因而，盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)受力狀況的研究也顯得更為重要。本文首先分別對(duì)慣用法、修正慣用法、多鉸圓環(huán)法和梁—彈簧模型進(jìn)行了理論分析，并通過(guò)比較選擇了梁-彈簧模型作為襯砌結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法。在此基礎(chǔ)上，以成都地鐵1號(hào)線一期工程某區(qū)間盾構(gòu)隧道為背景，采用基于梁-彈簧模型的有限元數(shù)值計(jì)算方法，系統(tǒng)研究了不同拼裝方式下管片襯砌結(jié)構(gòu)的變形、內(nèi)力分布及影響因素，得
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