某微型插電式混合動(dòng)力車控制策略研究.pdf

1、汽車工業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，發(fā)揮著重要的作用。汽車已經(jīng)成為平常生活中不可缺少的“消費(fèi)產(chǎn)品”，在帶來生活便利、刺激國民經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也帶來了日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染和石油短缺問題。如何有效地解決環(huán)境問題和能源緊缺造成的壓力，同時(shí)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、升級(jí)轉(zhuǎn)型是各大廠商所面臨的難題。新能源汽車的出現(xiàn)，給嚴(yán)峻的汽車工業(yè)帶來了一線曙光。開展本課題的研究，有助于企業(yè)進(jìn)行混合動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)及整車關(guān)鍵技術(shù)的積累，以便后續(xù)推出新能源汽車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)型。
　

2、　論文是基于國內(nèi)某汽油車改裝成插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的項(xiàng)目展開的研究，以PHEV動(dòng)力系統(tǒng)控制策略為出發(fā)點(diǎn)，完成了以下工作：
　　介紹了混合動(dòng)力系統(tǒng)（HEV）不同的結(jié)構(gòu)組成。結(jié)合安裝空間、控制難度、成本等一系列因素，對(duì)不同結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析，最終選取綜合性能良好的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)作為論文研究的對(duì)象。結(jié)合原來的傳統(tǒng)車型的整車參數(shù)、市場定位以及道路行駛工況，通過分析各部件工作的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性，對(duì)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵部件如發(fā)動(dòng)機(jī)

3、、電機(jī)和動(dòng)力電池等進(jìn)行了選型計(jì)算。
　　根據(jù)PHEV工作的特性，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的行車喚醒和停車充電喚醒控制策略。在基于規(guī)則的控制策略思想下，分析了廣泛應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力汽車的CD-CS控制策略。針對(duì)該策略在行駛里程大于純電動(dòng)里程時(shí)，電池荷電狀態(tài)（SOC）長時(shí)間處于低效率區(qū)域的缺點(diǎn)，提出了改進(jìn)的Four-state控制策略。通過分析CS階段工作特性，提出了基于需求功率的CS控制策略。
　　采用向后仿真的建模方式，基于仿真軟件GT

4、-drive對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了相關(guān)的仿真建模。通過搭建整車動(dòng)力性模型以及經(jīng)濟(jì)性模型，按照不同指標(biāo)對(duì)零部件參數(shù)是否合理，以及制定的控制策略是否有效可靠進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明：整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都符合設(shè)計(jì)需求，零部件選型和參數(shù)的設(shè)定合理；Four-state控制策略可以使得SOC長時(shí)間處于高效區(qū)域，與CD-CS控制策略相比可以節(jié)油7.9％（20個(gè)NEDC循環(huán)工況下）；基于需求功率的CS控制策略下的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗也相較于之前的基于