鋼軌表面?zhèn)鳠嵯嗨埔?guī)律的實驗研究.pdf

1、列車在鋼軌上的高速運行，會引起輪軌接觸區(qū)域溫度的快速變化，使得鋼軌強度降低、組織結構性能發(fā)生變化，加重了鋼軌表面的磨損、裂紋的形成等破壞現象，繼而威脅到列車的行車安全。而鋼軌表面的溫度與其對流換熱系數緊密相連，因此，本文對列車通過時鋼軌表面?zhèn)鳠崽匦赃M行了實驗研究。
　　本文通過對鋼軌表面?zhèn)鳠崮Ｐ偷姆治?，設計了模擬列車通過時鋼軌表面?zhèn)鳠崽匦缘膶嶒灧椒?，搭建與實驗原理相符的實驗臺。對四種不同直徑的模擬輪周期性通過模擬軌道表面進行實驗，

2、獲得了不同模擬輪以不同速度滾過模擬軌道時軌道表面?zhèn)鳠崽匦?。為了實現模擬輪通過模擬軌道所得實驗規(guī)律向列車運行實際條件的轉換，提出了進行數據處理的關鍵參數—特征長度。以此為基礎，整理實驗數據為實驗關聯(lián)式，依據實驗關聯(lián)式獲得列車通過鋼軌時的對流傳熱特性。研究表明：①當不同直徑的模擬輪周期性滾過模擬軌道時，其表面平均對流換熱系數隨模擬輪中心速度的變化呈先增后減的拋物線趨勢；線速度相同時，模擬輪的直徑越大，軌道表面平均對流換熱系數越?。虎谲壍辣砻?/p>