裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配與仿真.pdf

1、裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)主要包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器、變速箱和驅(qū)動(dòng)橋，是裝載機(jī)最重要的組成部分之一。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)各參數(shù)的匹配是否合理，將最終決定整機(jī)的性能優(yōu)劣。因此，研究裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)合理匹配非常具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
　　以ZL50型輪式裝載機(jī)的液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)為例進(jìn)行分析，針對(duì)樣機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)存在性能差，匹配效果不佳，進(jìn)行改進(jìn)。計(jì)算整機(jī)所需的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，并確定發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)以及工作裝置液壓系統(tǒng)的基本參數(shù)。
　　針對(duì)采用的6CT8.

2、3-C215渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提出恒功率區(qū)間的概念。在分析現(xiàn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器的匹配基礎(chǔ)上，提出面向渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與變矩器匹配的新方法:即高效區(qū)中點(diǎn)匹配法。以部分功率匹配為例，與現(xiàn)行匹配方法進(jìn)行比較，結(jié)果表明液力變矩器平均輸出功率提高，發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗值下降，因此高效區(qū)中點(diǎn)匹配法效果更好。以液力變矩器的有效直徑為設(shè)計(jì)變量，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器進(jìn)行優(yōu)化匹配，并計(jì)算變速箱各擋速比。
　　在完成上述工作的基礎(chǔ)上，采用模塊化的思想，將裝載機(jī)

3、分為:發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器、變速箱和驅(qū)動(dòng)橋、整機(jī)以及外界環(huán)境五個(gè)模塊，并分別建立數(shù)學(xué)模型和MATLAB/Simulink仿真模型。將每個(gè)模塊的MATLAB/Simulink仿真模型連接起來(lái)，建立裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)仿真系統(tǒng)，分析裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)在鏟裝物料工況、前進(jìn)舉升工況和滿載后退工況下的工作性能，結(jié)果表明裝載機(jī)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性不能同時(shí)得到滿足，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有所側(cè)重。
　　上述工作為合理匹配裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)提供借鑒，建立的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)仿