大型火力發(fā)電機組主蒸汽壓力定值節(jié)能優(yōu)化.pdf

1、目前，電廠煤耗偏高的原因大概可以分為以下四類:設備原因、系統(tǒng)原因、運行環(huán)境和運行方式原因。設備和系統(tǒng)原因在制造的時候就已經存在，要想改變只能通過改造來完成，而電廠一旦建立運行環(huán)境一般就很難再改變了，只有運行方式是可以人為的隨時進行調整。使機組在安全運行的前提下達到最佳運行工況，從而盡可能地提高經濟指標，這是市場經濟對所有發(fā)電公司提出的現實要求。
　　運行方式的選擇是關系到機組經濟和安全運行的重要課題之一，而確定汽輪機組最佳運行方式

2、也就是確定機組分別采用滑壓和定壓運行的狀態(tài)點，即確定機組的運行初壓問題，而在確定機組的運行初壓中，滑壓運行中的最優(yōu)初壓的確定顯得異常重要。汽輪機廠家一般都會給出運行初壓曲線，但是隨著運行環(huán)境的變化和機組的老化等問題，機組的性能會發(fā)生改變，這時的運行初壓并不一定是最優(yōu)的，這就需要通過實時的計算來確定機組的最優(yōu)初壓。
　　本文結合系統(tǒng)工程的思想，以熱力系統(tǒng)狀態(tài)方程為理論基礎，通過對汽輪機進行變工況熱力計算來確定最優(yōu)運行初壓。在對汽輪機

3、調節(jié)級變工況理論深入研究的基礎上，對汽輪機調節(jié)級進行詳細的變工況計算，簡化了調節(jié)級效率的計算方法，能方便的計算出調節(jié)級的效率和級后焓值，并通過實例進行計算驗證，計算結果跟廠家提供的數據誤差非常小，能用于工程計算;其他通流部分包括中間級的計算確定各抽抽汽壓力和抽汽焓、末級的變工況計算確定排氣焓以及給水泵小汽機的計算;分析了主蒸汽壓力對機組的經濟性影響，并提出了主蒸汽壓力變化對機組能耗影響的計算模型，以實例進行了驗證;確定初壓可行運行區(qū)間，