基于利益相關者滿意度的地鐵項目可持續(xù)性評價模型研究.pdf

1、我國地鐵項目建設在取得快速發(fā)展的同時，也面臨著嚴重的可持續(xù)性問題。可持續(xù)性評價模型作為檢驗與提高地鐵項目可持續(xù)性的科學工具，已經(jīng)引起了學者的重視。
　　利益相關者是地鐵項目可持續(xù)建設活動的實施主體，將其作為地鐵項目可持續(xù)性評價主體，可以有效地解決目前可持續(xù)性評價模型中對評價主體差異化需求研究不足的問題。本文利用文獻分析、專家訪談、問卷調查以及統(tǒng)計分析等方法，首先識別出地鐵項目11個利益相關者，以“主動性、影響力和收益性”為特征維度

2、、以全生命周期不同階段為時間維度分析了不同利益相關者的重要性差異，并根據(jù)實證分析結果將地鐵項目利益相關者劃分為確定型、預期型和潛在型三類;然后，從經(jīng)濟、環(huán)境、社會和技術四個方面識別了15個地鐵項目可持續(xù)性影響因素，并對不同類型利益相關者對地鐵項目可持續(xù)性影響因素的關注點以及利益相關者兩兩之間對可持續(xù)性影響因素重視程度的差異性進行了分析。結果表明，不同利益相關者對于地鐵項目可持續(xù)性需求的種類和程度不同。最后，本文從利益相關者滿意度的視角出

3、發(fā)，構建了以地鐵項目三類利益相關者為評價主體，以地鐵項目可持續(xù)性影響因素為評價準則，以實證分析中利益相關者的重要性指數(shù)計算評價權重，以各影響因素的模糊熵權作為指標權重的地鐵項目可持續(xù)性綜合評價模型，并利用算例驗證了該模型的可行性。
　　本文將利益相關者理論引入地鐵項目的可持續(xù)性評價研究中，以利益相關者滿意度為出發(fā)點，分析了不同利益相關者對地鐵項目可持續(xù)性的需求差異，構建了一套實際可操作的地鐵項目可持續(xù)性評價模型，為推動地鐵項目的可