K波段汽車(chē)防撞雷達(dá)信號(hào)源的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、由于人類(lèi)工業(yè)文明的巨大進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)已經(jīng)成為生活中必不可少的交通工具，但由此而引發(fā)的的大量交通事故也成為社會(huì)發(fā)展的一大熱點(diǎn)問(wèn)題。汽車(chē)防撞雷達(dá)可以使汽車(chē)駕駛?cè)藛T適時(shí)的了解周?chē)?chē)輛的距離和速度，并在關(guān)鍵時(shí)刻向司機(jī)報(bào)警，從而避免事故的發(fā)生，同時(shí)也能夠帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。故而展開(kāi)對(duì)汽車(chē)防撞雷達(dá)的研制，具有非常廣闊的前景和應(yīng)用意義。本課題針對(duì)目前國(guó)內(nèi)對(duì)防撞雷達(dá)中的核心部件信號(hào)源研究不足的現(xiàn)狀，改進(jìn)了傳統(tǒng)防撞雷達(dá)使用的發(fā)射波形，并在實(shí)踐

2、上分別用鎖相環(huán)和DDS完成了信號(hào)源設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部件。主要研究工作如下:
　　 首先，在討論傳統(tǒng)的鋸齒波調(diào)頻信號(hào)測(cè)距、測(cè)速的基礎(chǔ)上，對(duì)三角波調(diào)頻發(fā)射波形進(jìn)行改進(jìn)，插入了一段用于單獨(dú)測(cè)速的點(diǎn)頻來(lái)匹配多個(gè)目標(biāo)的檢測(cè)。改進(jìn)的波形方案和傳統(tǒng)的防撞雷達(dá)發(fā)射波形相比，具有實(shí)現(xiàn)難度小，數(shù)字信號(hào)處理簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
　　 接著，提出了實(shí)現(xiàn)此合成波形的幾種工程實(shí)踐方案，通過(guò)對(duì)這些合成方案的相位噪聲，雜散，以及調(diào)頻線性度指標(biāo)的分析，最終確定了DDS

3、上混頻K波段載波的方案。在具體的信號(hào)源的設(shè)計(jì)工作中，經(jīng)過(guò)對(duì)防撞雷達(dá)所要達(dá)到的測(cè)距精度和使用環(huán)境要求，提出DDS和K波段鎖相環(huán)的具體技術(shù)指標(biāo)。
　　 最后，本文分析了鎖相環(huán)和DDS的一般原理，選用了合適的元器件，經(jīng)過(guò)軟件的仿真和驗(yàn)證，分別設(shè)計(jì)了24GHz鎖相環(huán)和DDS掃頻源。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，鎖相環(huán)的輸出功率為10dBm，相位噪聲優(yōu)于-75dBc@1KHz，-73dBc@10KHz。DDS的掃頻輸出為150MHz-250MHz，掃頻周