高鐵客運樞紐車站導向標識系統(tǒng)評價研究.pdf

1、由于高鐵客運樞紐車站功能、空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜且站內(nèi)旅客流動性大、密度高，旅客在面臨多條路線選擇時偏離既定目標方向的可能性大大提升。因此本文基于已建成的高鐵客運樞紐車站（比如廣州南站）的實際情況，以實現(xiàn)對站內(nèi)旅客的方位誘導，保證大量客流快速準確定位并確定到達目的地的路徑為目標，探討如何量化評價車站旅客導向標識系統(tǒng)，并給出優(yōu)化建議，從而為規(guī)劃建設(shè)的高鐵客運樞紐車站標識系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計提供一定理論依據(jù)，具有十分重要的現(xiàn)實意義。
　　本文首先在國

2、內(nèi)外現(xiàn)狀研究和導向標識系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，介紹了高鐵客運樞紐車站導向標識系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在問題，并從影響因素與設(shè)計要素角度系統(tǒng)分析了導向標識系統(tǒng)設(shè)計的各個方面，特別提出對導向標識空間布局合理性，進行了較為深入的理論方法研究。
　　然后，在分析導向標識信息傳遞過程的基礎(chǔ)上，采用空間句法理論對車站空間環(huán)境進行量化分析;并且從旅客本身對導向標識設(shè)計需求角度，基于人體視覺機能理論提出了導向標識可見性分析;同時，引入“最不利位置”的概念描述在旅