海面溢油回收裝置液壓控制系統(tǒng)設計.pdf

1、通過船攜式溢油回收裝置回收溢油的方法是溢油回收中最為有效，也是溢油事故中應用最為廣泛的一種溢油處理方法。隨著通航海域內各類油輪數(shù)量和石油運輸量的不斷增加，發(fā)生溢油事故風險越來越大。而船攜式溢油回收裝置具有收油速率高、回收溢油純度高等優(yōu)點，對降低溢油事故對海洋環(huán)境的污染危害，減少石油資源的浪費具有積極的意義。
　　在溢油回收液壓控制系統(tǒng)設計中，采用了比例控制技術。通過對輸入電信號的控制，實現(xiàn)對比例方向閥方向和流量的控制，從而實現(xiàn)了對

2、轉子泵驅動馬達和卷筒驅動馬達的調速控制，也就實現(xiàn)了對收油泵收油速度的控制和卷筒帶動收油斜帶將水面溢油導入集油井的速度控制。
　　通過對液壓系統(tǒng)參數(shù)的計算，確定系統(tǒng)參數(shù)值，選用合適的液壓元件型號。對溢油回收馬達調速系統(tǒng)建立數(shù)學模型，得出馬達調速系統(tǒng)的傳遞函數(shù)，利用MATLAB軟件對系統(tǒng)進行仿真分析。仿真結果表明：轉子泵驅動馬達調速系統(tǒng)和卷筒驅動馬達調速系統(tǒng)性能穩(wěn)定，達到調速系統(tǒng)馬達轉速的響應時間短，符合設計要求。
　　為提高溢

3、油回收裝置的自動化程度，設計了電氣控制系統(tǒng)。通過電氣控制系統(tǒng)對比例方向閥的控制，實現(xiàn)液壓馬達調速功能。由控制電路控制液壓馬達的轉向和轉速，實現(xiàn)轉子泵驅動馬達和卷筒驅動馬達的正反轉以及高速、中速和低速三個速度調節(jié)功能。運用傳感器技術，分別通過溫度、液位和轉速傳感器，對溢油回收工作參數(shù)進行檢測，并通過顯示儀表準確顯示。
　　對液壓站的液壓動力部分和電氣控制部分的結構進行了設計。動力站內液壓元件采用集中式布置，液壓元件之間的連接采用集成