城市場景下車載無線路由協(xié)議的研究.pdf

1、近年來，隨著汽車產業(yè)的飛速發(fā)展，人們的日常生活也越來越離不開汽車。但是隨著汽車量的增長，汽車帶來生活便利的同時，交通擁堵問題也日益加劇，甚至導致了生命財產的損失。技術的發(fā)展服務人們的日常生活，無線網絡的廣泛應用，讓人們思考利用無線技術解決交通問題，使得車載自組網的研究成為了國內外研究的熱點問題之一。車載自組網在自組通信方面體現(xiàn)出較大的優(yōu)勢，如緩解交通形勢，交通預警等。城市場景中，由于車流量大，障礙多，車載自組網的應用尚有較大的不足和缺陷

2、。如何使得車載自組網中車載節(jié)點有效的自組通信，更好的適應城市場景，保持通信的順暢，完善和改進車載自組網在城市中的應用是我們主要的研究點。
　　本文主要處理城市場景中信息通信有效性的問題，對保證節(jié)點進行正常通信的問題進行研究。城市場景中有如下兩個主要的通信問題：車載節(jié)點的自由移動以及道路結構的限制極易產生通信空洞問題；城市場景中障礙物的存在導致車載節(jié)點無法正常通信的問題。
　　首先，本文通過對空洞問題的分析，圍繞著GPSR路由

3、協(xié)議中如何處理通信空洞的問題展開研究。在GPSR路由協(xié)議的基礎上，提出了一種基于極大角信息反饋的算法用于選擇中間轉發(fā)節(jié)點，使得數(shù)據(jù)分組能繞開通信空洞繼續(xù)傳播，到達目的節(jié)點，實現(xiàn)通信保障。該算法能有效地解決城市場景中的通信空洞問題，具有平均跳數(shù)低，對空洞變化有較好的適應性等特點。
　　其次，本文通過節(jié)點間障礙物的分析，對其進行建立障礙物模型，分析障礙物對信號的阻礙程度，根據(jù)障礙物對信號的阻礙程度來判斷是否選取其作為轉發(fā)節(jié)點。在其基礎