集裝箱航線綠色評價體系研究.pdf

1、目前有關(guān)效率的綠色評價體系多針對港口和區(qū)域,對于整個海運(yùn)過程中包含環(huán)境因素在內(nèi)的綜合效率問題缺乏研究,文章旨在以集裝箱航線運(yùn)輸作為研究對象,探索建立可量化的綜合反映運(yùn)營效率的評價體系,并結(jié)合實例說明體系運(yùn)行過程。
　　本文評價方法基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法(DEA法),由于DEA模型本身限制了輸入變量、輸出變量的數(shù)量,對此本文結(jié)合案例利用下述方法加以解決。首先,對體系中可能涉及到的指標(biāo)進(jìn)行初步分析;然后,利用德爾菲法篩選出相對重要的15個

2、指標(biāo),作為基礎(chǔ)指標(biāo);之后,利用熵權(quán)法原理根據(jù)案例具體數(shù)值計算基礎(chǔ)指標(biāo)的客觀權(quán)重;最后,依此權(quán)重由基礎(chǔ)指標(biāo)值加權(quán)平均得出輸入、輸出變量值,代入DEA模型進(jìn)行分析。文章以8個集裝箱航線運(yùn)營實例進(jìn)行試算,其結(jié)果區(qū)分度明顯,證明所建立評價體系具有一定的可操作性和有效性。
　　文章主要有兩個方面的創(chuàng)新,一是研究對象的創(chuàng)新,即采用整個海運(yùn)過程作為研究對象,一定程度上填補(bǔ)了目前研究的缺失;二是DEA模型和熵權(quán)法的結(jié)合,不僅解決了DEA模型對輸入