電力系統(tǒng)負(fù)荷建模的若干問題研究.pdf

1、電力系統(tǒng)仿真結(jié)果對(duì)系統(tǒng)研究和運(yùn)行有著很重要的指導(dǎo)作用，提高仿真中各模型及參數(shù)的有效性和實(shí)用性進(jìn)而提高仿真的科學(xué)性和可信度是電力系統(tǒng)研究中的重點(diǎn)，其中電力系統(tǒng)負(fù)荷模型對(duì)仿真結(jié)果影響的重要性已經(jīng)得到研究人員和專家所公認(rèn)。負(fù)荷領(lǐng)域已有大量的研究成果并在實(shí)踐中得到了很好的驗(yàn)證，但這些成果絕大部分都集中在常規(guī)負(fù)荷領(lǐng)域。因?yàn)閷?duì)于互聯(lián)大電網(wǎng)而言頻率變化較電壓變化小，且頻率數(shù)據(jù)很難獲取，所以目前的研究主要關(guān)注的是負(fù)荷在電壓擾動(dòng)下的特性。但是對(duì)于孤島等小

2、型電網(wǎng)中頻率變化較大的情況，如果還是僅僅考慮負(fù)荷的電壓特性而忽略頻率特性進(jìn)行負(fù)荷建模則不能真實(shí)的反映負(fù)荷特性。
　　 隨著電氣化鐵路牽引負(fù)荷的比重不斷增大，不僅其所占電網(wǎng)容量在不斷增大，接入的電壓等級(jí)也在逐步提高，所以應(yīng)該對(duì)電氣化鐵路牽引負(fù)荷對(duì)系統(tǒng)的影響加以重視。與常規(guī)負(fù)荷不同，目前對(duì)電氣化鐵路牽引負(fù)荷這種帶有主動(dòng)性的沖擊性負(fù)荷的研究還相對(duì)較少，尤其是從實(shí)測(cè)負(fù)荷數(shù)據(jù)出發(fā)，分析對(duì)電力系統(tǒng)公網(wǎng)的影響則更少。
　　 論文根據(jù)上

3、述負(fù)荷建模的相關(guān)問題進(jìn)行了相應(yīng)的研究。首先，針對(duì)規(guī)模較小的電網(wǎng)或孤網(wǎng)系統(tǒng)在發(fā)生故障或有沖擊負(fù)荷存在時(shí)頻率變化較大的情況，在負(fù)荷建模時(shí)同時(shí)考慮頻率特性和電壓特性。本文對(duì)綜合負(fù)荷模型結(jié)構(gòu)中靜態(tài)負(fù)荷和動(dòng)態(tài)負(fù)荷中與頻率相關(guān)的部分進(jìn)行改進(jìn)，根據(jù)獲得的頻率數(shù)據(jù)，將頻率與電壓作為擾動(dòng)輸入量進(jìn)行負(fù)荷建模與辨識(shí)，給出了含頻率特性的負(fù)荷模型結(jié)構(gòu)，旨在能夠真實(shí)的反應(yīng)微網(wǎng)等小型電網(wǎng)系統(tǒng)中負(fù)荷的動(dòng)態(tài)特性，并為大型電網(wǎng)中發(fā)生振蕩時(shí)局部頻率波動(dòng)較大的負(fù)荷點(diǎn)的建模提供

4、借鑒。在上述分析的基礎(chǔ)上，論文以未聯(lián)網(wǎng)之前的海南電網(wǎng)為研究對(duì)象，對(duì)該電網(wǎng)分別采用靜態(tài)ZIP負(fù)荷模型和實(shí)測(cè)負(fù)荷模型兩種模型對(duì)實(shí)際故障進(jìn)行仿真再現(xiàn)，并將得到的仿真結(jié)果與實(shí)測(cè)頻率曲線進(jìn)行比較，驗(yàn)證了所建計(jì)及負(fù)荷頻率特性負(fù)荷模型的有效性;然后利用攝動(dòng)法分析了實(shí)測(cè)負(fù)荷模型各參數(shù)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程中頻率的影響程度，以此為指導(dǎo)對(duì)實(shí)測(cè)負(fù)荷模型的參數(shù)范圍進(jìn)行調(diào)整從而提高仿真的精度。
　　 最后論文針對(duì)電氣化鐵路牽引負(fù)荷的建模進(jìn)行了初探。隨著電氣化鐵路

5、在鐵路運(yùn)輸中所占比重的不斷增大和電壓等級(jí)的不斷提高，電氣化鐵路牽引負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)的影響也隨之增大。為了建立準(zhǔn)確有效的電氣化鐵路牽引負(fù)荷模型以評(píng)估其對(duì)系統(tǒng)的影響程度，論文根據(jù)建模策略，從負(fù)荷實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)出發(fā)，并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，對(duì)電氣化鐵路牽引負(fù)荷建模中實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的選取進(jìn)行分析，為電氣化鐵路牽引負(fù)荷的建模提供數(shù)據(jù)支持;并以此為基礎(chǔ)從電網(wǎng)角度研究牽引負(fù)荷的特性，對(duì)電氣化鐵路牽引負(fù)荷的沖擊特性進(jìn)行了建模，實(shí)例仿真驗(yàn)證了模型的有效性。
　　 綜上所述