柴油機(jī)燃燒排放的數(shù)值模擬分析.pdf

1、隨著石油資源短缺和環(huán)境污染加劇，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。世界各國(guó)為了限制內(nèi)燃機(jī)的排放污染，制訂了越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)。在柴油機(jī)排放氣體中的有害成分主要有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、未燃碳?xì)浠衔?HC)、以及微粒(PM)等。由于柴油機(jī)的空燃比相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大，其CO和HC排放較低，主要的排放污染物是氮氧化物和微粒。因此，采取有效措施來(lái)降低柴油機(jī)有害氣體的排放并推廣其應(yīng)用，對(duì)改善環(huán)境污染和延緩能源危機(jī)等問(wèn)題具有重要的理

2、論意義和實(shí)際價(jià)值。
　　 利用Pro/E、HyperMesh、CFD軟件對(duì)ZS195柴油機(jī)氣缸及其進(jìn)排氣道進(jìn)行三維動(dòng)網(wǎng)格建模，通過(guò)此模型對(duì)柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒排放進(jìn)行模擬分析。
　　 本文對(duì)ZS195柴油機(jī)燃料重整和缸內(nèi)早噴進(jìn)行了模擬計(jì)算，分析了摻燒甲醇和缸內(nèi)早噴兩種種情況下柴油機(jī)的流場(chǎng)、溫度分布、燃料分布、NOx濃度分布和碳煙排放。
　　 結(jié)果表明：柴油摻燒甲醇，由于甲醇熱值低、氣化潛熱高、十六烷值低等特點(diǎn)，降低了缸