農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的交通影響評(píng)價(jià)及內(nèi)部交通組織研究.pdf

1、由于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的集聚效應(yīng)和輻射效應(yīng)，必然對(duì)周邊道路交通產(chǎn)生一定影響，因此客觀評(píng)價(jià)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)對(duì)其周邊路網(wǎng)的影響程度，使農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)周邊交通系統(tǒng)能夠在正常水平運(yùn)行，并規(guī)劃和擬定與農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)相配套的交通改善措施，以便在農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建成使用后，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)周邊道路交通系統(tǒng)的服務(wù)水平能夠保持在可接受的程度之上。由此可見(jiàn)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)研究非常必要，且具有重要的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)意義。
　　論文以武漢海吉星農(nóng)產(chǎn)品物

2、流園區(qū)的建設(shè)作為案例，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的交通需求預(yù)測(cè)、交通影響評(píng)價(jià)和交通改善措施進(jìn)行了探討和研究，從交通角度對(duì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)的可行性進(jìn)行了論證，從而為項(xiàng)目開(kāi)發(fā)強(qiáng)度和規(guī)模提供了決策依據(jù)。
　　通過(guò)分析深圳、武漢等地已建農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的數(shù)據(jù)，從車(chē)輛來(lái)源的空間分布、時(shí)間分布和車(chē)輛特征等方面分析農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的交通特征。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)交通生成、交通分布、方式劃分和交通分配四階段模型預(yù)測(cè)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的交通需求。在進(jìn)行園區(qū)內(nèi)部交通設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)