港口物流決策優(yōu)化系統(tǒng)中泊位與岸橋分配功能設計與實施.pdf

1、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通和服務業(yè)等都要現(xiàn)代物流業(yè)來支撐,離開現(xiàn)代物流業(yè),就無從談起經(jīng)濟發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平已成為評估一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度的重要綜合指標。因此,《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》、《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》均提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流的國家戰(zhàn)略。港口作為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,必須改變傳統(tǒng)單一的貨物裝卸運輸功能,向提供現(xiàn)代物流服務的方向發(fā)展。因此,依托港口發(fā)展現(xiàn)代物流,已成為港口尋

2、求長遠發(fā)展、增強競爭力的重要戰(zhàn)略舉措。港口現(xiàn)代物流領域已經(jīng)成為國內(nèi)外的研究熱點,隨著港口自動化、信息化、智能化水平的不斷提高以及港口裝備大型化、數(shù)字化、集成化程度的不斷加強,對港口物流的規(guī)劃、營運與資源配置提出了全新的、更高的要求。為了使我國港口更加高效、節(jié)能,保持持續(xù)高速發(fā)展,港口物流系統(tǒng)優(yōu)化決策平臺建設已迫在眉睫,對該領域的系統(tǒng)深入研究也勢在必行。
　　 但是,目前的研究大多針對一般都集中在作業(yè)生產(chǎn)調(diào)度方面,對于怎樣合理的對

3、作業(yè)船舶抵港靠泊位置與岸邊集裝箱起重橋機進行分配的研究不足。如果這種現(xiàn)象不能得到及時的改觀,將影響到我國在該領域的經(jīng)濟發(fā)展和技術進步。因此,提出了港口物流系統(tǒng)優(yōu)化決策平臺項目,旨在通過對港口系統(tǒng)物流優(yōu)化決策平臺及其關鍵技術(作業(yè)船舶抵港靠泊位置與岸邊集裝箱起重橋機分配等)的研究,構(gòu)建以高效、低成本、節(jié)能、環(huán)保為目標的港口物流系統(tǒng)優(yōu)化決策的理論模型、技術方案,通過進一步的研究,解決實施港口物流優(yōu)化決策必須的港口節(jié)能規(guī)劃與優(yōu)化、營運智能調(diào)度