受周邊多塔樓約束的廣場地下車庫抗浮及上浮問題的研究.pdf

1、隨著經濟的發(fā)展和人們居住環(huán)境的改善，對建筑規(guī)劃的要求逐漸提高，把周邊多幢高層建筑的基礎連成整體利用廣大的地下空間形成地下車庫或地下商場，這滿足了多種建筑功能的需要，而且經濟效益十分明顯。對于周邊多塔樓的廣場地下車庫，這類結構在施工時如果稍有不慎，就可能發(fā)生上浮。在實際工程中，這類結構上浮的實例也屢有發(fā)生。
　　 本文以湖州某住宅區(qū)受周邊多塔樓約束的廣場地下車庫上浮實例為工程背景，對這類廣場地下車庫的上浮問題展開研究。本文的主要研

2、究工作有：
　　 1.對多塔樓整體地下結構的受力及變形特征進行了研究。同時，通過一個算例對地下結構分別采用樁箱和樁筏基礎時受荷變形情況進行對比分析。從抗浮角度提出應該對基礎進行優(yōu)化設計的觀點。
　　 2.從荷載傳遞法、彈性理論法和剪切位移法三個方面分析了抗拔單樁的荷載傳遞機理。同時建立有限元模型，將有限元計算結果與現(xiàn)場抗拔樁試驗結果進行對比分析。并以湖州某地下車庫上浮中發(fā)生抗拔樁失效的工程案例為研究對象，對抗拔樁的失效破

3、壞模式進行計算探討，并得出樁頂與承臺發(fā)生連接失效的結論。
　　 3.對抗浮水位的合理取值進行探討。針對湖州具體工程分析了多層土體和不同基底寬度處地下水浮力時滯性規(guī)律。當?shù)叵陆Y構埋置于淤泥質土等低滲透性的粘土層中時，其時滯性效應比較明顯。并且地下結構寬度越大，其時滯性效應越顯著。
　　 4.采用ANSYS有限元程序對湖州地下車庫、地基土、抗拔樁等進行整體建模。同時現(xiàn)場底板上浮量較大的部位設置了40個測點，監(jiān)測地下車庫底板的