天線轉(zhuǎn)臺(tái)軸承齒輪系統(tǒng)有限元建模與分析.pdf

1、某天線的轉(zhuǎn)臺(tái)是一個(gè)包含橫滾、俯仰、方位三個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的復(fù)雜軸承-齒輪系統(tǒng)。由于軸承-齒輪系統(tǒng)是各種振動(dòng)的耦合，其振動(dòng)形態(tài)極其復(fù)雜，其時(shí)變剛度、接觸沖擊、制造及安裝誤差，都對(duì)其動(dòng)態(tài)特性有較大的影響，僅憑理論分析難以得到較為切合實(shí)際的分析結(jié)果。本文應(yīng)用有限元法對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了靜態(tài)剛度和強(qiáng)度分析、模態(tài)分析和瞬態(tài)沖擊分析。主要內(nèi)容包括：1)依據(jù)有限元網(wǎng)格劃分的基本原則，采用四邊形殼單元、六面體單元、楔型單元、剛性單元、彈簧-阻尼單元等多種單元類型相

2、結(jié)合的方法，在Hypermesh軟件中建立了軸承-齒輪系統(tǒng)的有限元模型。2)將有限元模型通過(guò)中間文件轉(zhuǎn)入到ABAQUS軟件中進(jìn)行靜態(tài)分析。約束三個(gè)支座螺栓三個(gè)平動(dòng)自由度，在x、y，z三個(gè)方向上施加大小為1g的加速度載荷，計(jì)算得到了三種工況的應(yīng)力分布云圖和位移分布云圖。3)軸承連接采用連接單元模擬，齒輪嚙合等效為彈簧-阻尼系統(tǒng)，并研究了軸承和齒輪嚙合的等效平均剛度和阻尼。在ABAQUS軟件中計(jì)算了軸承.齒輪系統(tǒng)的模態(tài)和振型，計(jì)算結(jié)果表明前