面向節(jié)能的流水車間調(diào)度建模與優(yōu)化.pdf

1、隨著能源日益衰竭，能源問題對于社會發(fā)展的制約日益凸顯。企業(yè)直接能耗與間接能耗是制約其發(fā)展的核心競爭力之一。而車間生產(chǎn)能耗占企業(yè)用能的大部分，為此研究和解決車間生產(chǎn)節(jié)能問題是提高能源利用率與提升企業(yè)效益的核心問題之一。因此，本文深入分析了流水車間生產(chǎn)節(jié)能問題的研究現(xiàn)狀，分別研究面向節(jié)能的加工裝配流水車間調(diào)度問題、并行機流水車間調(diào)度問題和單機批處理流水車間調(diào)度問題，針對不同問題建立對應的節(jié)能調(diào)度模型，利用混合差分算法求解出最低能耗下的節(jié)能調(diào)

2、度方案。論文主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)闡述了課題的研究背景和意義。綜述流水車間生產(chǎn)調(diào)度問題的研究現(xiàn)狀，特別是面向節(jié)能的流水車間生產(chǎn)調(diào)度問題，分析和總結(jié)了改進差分進化算法在生產(chǎn)調(diào)度領(lǐng)域研究和應用。并給出研究問題及采用的方法，建立本文各章節(jié)的內(nèi)容安排。
　　(2)研究車間生產(chǎn)能耗統(tǒng)計方法。分析影響生產(chǎn)車間能耗的因素，依據(jù)車間生產(chǎn)工作狀態(tài)的能耗進行分類，構(gòu)建各部分能耗統(tǒng)計模型，并集成給出車間生產(chǎn)系統(tǒng)能耗統(tǒng)計模型。該能耗統(tǒng)計模型

3、的研究是為具體流水車間節(jié)能調(diào)度模型提供理論參考。
　　(3)研究加工裝配流水車間中的節(jié)能調(diào)度問題。以車間能耗統(tǒng)計模型為基礎(chǔ)，結(jié)合加工裝配流水車間具體調(diào)度問題，建立以機器加工能耗、空載能耗、開關(guān)機能耗之和最小為優(yōu)化目標，以加工裝配作業(yè)的裝配約束、工藝約束、資源約束等為約束條件的流水車間節(jié)能調(diào)度數(shù)學模型。以小家電生產(chǎn)車間和轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)車間的調(diào)度問題為例，采用混合差分進化算法求解最優(yōu)能耗下車間生產(chǎn)節(jié)能調(diào)度方案。
　　(4)研究并行機

4、流水車間節(jié)能調(diào)度問題。以車間能耗統(tǒng)計模型為基礎(chǔ)，分析并行機流水車間中資源分配問題，建立以機器能耗最小化為優(yōu)化指標，以并行機調(diào)度作業(yè)中工藝約束、資源約束等為約束條件的節(jié)能調(diào)度模型。以發(fā)動機廠金加工車間為例，采用混合差分進化算法求解該車間某零件生產(chǎn)過程中最佳節(jié)能調(diào)度方案。
　　(5)研究單機批處理流水車間節(jié)能調(diào)度問題。采用先劃分批量再求解最低能耗下調(diào)度方案原理，建立以車間中機器加工、空載和開關(guān)機能耗之和為優(yōu)化目標，以子批量的劃分與處理