載人機動摩托車的動態(tài)特性及其平順性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著生活水平的提高,人們對摩托車的行駛平順性和駕乘舒適性的要求越來越高。本文在總結前人研究成果的基礎上,以GS-125型摩托車為研究對象,提出了分析和改進摩托車動態(tài)特性的新途徑。 首先基于三維建模技術和機械動態(tài)仿真技術建立了摩托車人-車多剛體系統(tǒng)動力學模型?;谟邢拊夹g和機械動態(tài)仿真技術,建立了摩托車人車柔性多體系統(tǒng)動力學模型。首次在模型中考慮了駕乘人員的不同位姿。 其次,通過試驗模態(tài)分析驗證了所建模型的正確性,深入分

2、析了人和摩托車組成的多體系統(tǒng)的動力學特性。分析結果表明:由前后懸架共同作用、人體豎直方向振動的固有頻率為4.49Hz,在人體胸腹系統(tǒng)垂直方向的敏感頻率范圍內,整車結構需要改進。柔性多體系統(tǒng)模型中出現(xiàn)了實際測試中的高階固有頻率結果,不考慮車架柔性的多剛體模型無法得出。然而高階固有頻率的產生對摩托車噪音有很大的貢獻,這一結果為解決摩托車噪聲問題提供了依據(jù)。結果還表明考慮車架柔性的系統(tǒng)比剛體系統(tǒng)更接近真實情況。討論了不同的駕乘人員、前后懸架系

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