火電機組滑壓運行優(yōu)化研究.pdf

1、隨著電網(wǎng)峰谷差的加大和小型機組的退役,大型再熱機組頻繁參與調(diào)峰,為了提高機組在部分負荷時的經(jīng)濟性,電廠一般采用滑壓方式運行。
　　 目前滑壓運行優(yōu)化的主要方法有試驗尋優(yōu)與理論尋優(yōu)兩種,試驗尋優(yōu)費時費力,只能定期進行,而理論尋優(yōu)則需要準確獲得火電機組的特性模型。本文結合性能優(yōu)化試驗,研究滑壓運行的優(yōu)化模型,以指導運行。
　　 本文的主要研究工作和研究成果如下:
　　 1、汽輪機變負荷經(jīng)濟運行方式的研究
　　

2、 提出一種定滑壓運行經(jīng)濟性比較的簡化模型,同時對現(xiàn)存的多種滑壓方式進行分析,研究表明不同閥點滑壓方式經(jīng)濟性存在區(qū)別,在某些負荷順序閥滑壓經(jīng)濟性優(yōu)于閥點滑壓,在此基礎上提出確定滑壓曲線理論尋優(yōu)的算法需求。
　　 2、汽輪機通流特性混合建模方法研究
　　 針對整機逐級變工況計算對結構參數(shù)依賴性高、計算繁瑣的特點,提出一種汽輪機通流特性的混合建模方法,基于調(diào)節(jié)級特性曲線建立了調(diào)節(jié)級效率的在線計算模型:基于末級特性樣本數(shù)據(jù)建立了

3、基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的GA-SVR末級效率通用計算模型,在此基礎上研究了汽輪機不同級組通流特性的建模策略及其耦合關系,模型計算結果得到了試驗測試結果的驗證。
　　 3、熱力系統(tǒng)特性建模方法研究
　　 考慮抽汽流量對管道壓損的影響,提出一種抽汽管道壓損的溫度補償方法；結合傳熱學與多元非線性回歸理論建立了各類型加熱器端差的混合模型,回避了求解傳熱系數(shù)對加熱器結構參數(shù)的依賴；基于滑壓優(yōu)化的需求,建立了給水泵效率、凝汽器真空的變工況特性

4、模型。
　　 4、汽輪機系統(tǒng)狀態(tài)重構方法研究
　　 結合汽輪機滑壓優(yōu)化建模的需求,在汽輪機通流特性與熱力系統(tǒng)特性模型的基礎上,針對定調(diào)門與定功率兩種典型的邊界條件,確定了熱力系統(tǒng)狀態(tài)重構的策略。算例表明:算法穩(wěn)定性好,計算精度高。
　　 5、機組滑壓優(yōu)化方法研究
　　 建立了汽輪機滑壓優(yōu)化的數(shù)學模型,提出一種滑壓參數(shù)優(yōu)化的尋優(yōu)策略和斐波那契優(yōu)化方法。算例表明,本文算法可靠、優(yōu)化解與試驗解趨勢一致,可以滿足