四氣門汽油機稀混合氣燃燒及降低NOx排放的研究.pdf

1、但稀薄燃燒排放物Nox后處理的好壞是稀薄燃燒發(fā)動機能否應(yīng)用的關(guān)鍵.該研究就是在汽油機上實現(xiàn)稀燃,并對稀燃Nox排放進行處理.突破進氣道噴射發(fā)動機不依靠噴射生成混合氣,只能通過組織缸內(nèi)空氣運動來形成這一傳統(tǒng)觀點,該文提出了在進氣道噴射發(fā)動機上通過可控噴油形成可控的缸內(nèi)準(zhǔn)均質(zhì)稀混合氣,進而實現(xiàn)快速準(zhǔn)均質(zhì)稀薄燃燒的新概念.實現(xiàn)這種可控噴油概念的技術(shù)支撐就是二次噴油專利技術(shù).依照這一新的概念,在一臺未作任何結(jié)構(gòu)改動的四缸、16氣門產(chǎn)品發(fā)動機上,

2、成功地實現(xiàn)了準(zhǔn)均質(zhì)稀薄燃燒.該研究運用三效催化器+空燃比優(yōu)化控制技術(shù),利用三效催化器能一定程度降低Nox排放的特點,控制發(fā)動機在優(yōu)化空燃比下工作,將稀燃后排氣中剩余不多的Nox進一步催化,使發(fā)動機排放基本達到歐II水平.同時,該研究也成功地運用了由原位合成技術(shù)制作的分子篩堇青石整體式分子篩催化器,去除稀燃Nox排放.稀燃發(fā)動機臺架實驗結(jié)果表明,催化劑抗硫中毒、抗高溫以及抗水蒸氣能力較強;最大Nox轉(zhuǎn)化效率達74.4﹪;最大Nox轉(zhuǎn)化率排