海洋平臺用高強鋼復(fù)雜節(jié)點焊接殘余應(yīng)力預(yù)測.pdf

1、在海洋平臺的建造過程中,由于采用了大量的高強度鋼和超高強度鋼,高強度、大厚度、復(fù)雜節(jié)點的鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)成為了建造平臺的關(guān)鍵技術(shù)。焊接過程中高度集中的瞬時熱輸入,在焊后將產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力與變形,直接影響到焊接結(jié)構(gòu)的使用性能。因此,海洋平臺重要局部結(jié)構(gòu)焊接殘余應(yīng)力控制技術(shù)顯的至關(guān)重要,對焊接殘余應(yīng)力的預(yù)測則具有了重要的現(xiàn)實意義。
　　本文首先采用不同的焊接工藝和焊接方法對海洋平臺用鋼EH36和EQ56,進行了對接和角接試驗。焊后,先

2、對試板進行焊縫打磨、焊趾重熔、超聲沖擊、焊后熱處理,再采用盲孔法對試板進行焊接殘余應(yīng)力測試。對測試結(jié)果進行比較分析,研究不同的工藝條件對焊接殘余應(yīng)力的影響。
　　其次,本文應(yīng)用有限元數(shù)值模擬軟件ANSYS,對EQ56鋼板的平板對接進行數(shù)值計算,輸入的條件(材料參數(shù),熱輸入等)均與1號試板相同。將計算結(jié)果與實測結(jié)果(1號試板)進行比較,出現(xiàn)了一點誤差并分析了產(chǎn)生誤差的原因,證明了應(yīng)用有限元軟件 ANSYS計算焊接殘余應(yīng)力的可行性。為