轉運站結構的動力特性分析及振動控制研究.pdf

1、轉運站是設在兩臺高架固定式帶式輸送機之間的中轉站，在工業(yè)運輸系統(tǒng)中起著重要的樞紐作用。轉運站多為敞開式框架結構，高寬比較大．除設備層外其余各層通常不設置樓板，屑典型高聳柔性結構；而且皮帶張力和動力設備擾力作為引發(fā)轉運站結構振動的主要激振源，均作用于結構頂部。因此，在抗振方面，無論是結構形式還是受力性質，轉運站結構都要比一般結構不利得多．目前，隨著長運距、高帶速、大運量、大功率帶式輸送機在工業(yè)運輸領域的廣泛使用，對轉運站的結構高度和水平抗

2、振能力也提出了更高的要求，而對于轉運站這一特殊結構形式的振動問題，國內尚沒有系統(tǒng)的研究成果可借鑒應用于新建結構的設計和在役結構的加固維修。
　　 本文以兩種典型轉運站結構為研究對象，以現(xiàn)場實測和計算分析為手段，做了以幾個方面的研究工作；
　　 (1)總結歸納了當前工業(yè)領域常見轉運站的結構類型及結構特點。分別進行了多層轉運站和高層轉運站結構的動力特性及動力響應的現(xiàn)場測試和計算分析。
　　 (2)通過現(xiàn)場實測，獲得轉

3、運站結構的動方特性基本參數(shù)和實際動力響應。
　　 (3)歸納出轉運站結構振動問題的兩種類型，明確了轉運站結構振動問題的分析思路。
　　 (4)通過對鋼桁架通廊進行合理簡化，提出了更為符合實際的轉運站結構整體計算模型。并通過理論計算結果和實測結果的對比分析，驗證力學模型的合理性和計算分析結果的正確性。
　　 (5)針對振動問題對建筑物結構、機器設備、人體等三個主要方面的影響，結合現(xiàn)有振動容許限值標準及對結構的動力分