鐵路貨運(yùn)收益管理理論與方法研究.pdf

1、收益管理起源于航空客運(yùn)業(yè)，經(jīng)過長期的發(fā)展已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，本文通過研究發(fā)現(xiàn)我國的鐵路貨運(yùn)業(yè)具備應(yīng)用收益管理的基本特征，故將收益管理引入到我國鐵路貨運(yùn)業(yè)來提高鐵路貨運(yùn)收益，并對收益管理中的需求預(yù)測問題、定價問題、超訂問題做重點(diǎn)研究。
　　首先，分析我國鐵路貨運(yùn)市場引入收益管理思想的必要性，并研究其引入收益管理的可行性。結(jié)果表明:我國鐵路貨運(yùn)市場符合應(yīng)用收益管理的基本條件，鐵路貨運(yùn)與航空運(yùn)輸具有高度的相似性，因此在我國鐵路貨運(yùn)市場中實(shí)行

2、收益管理是可行的。
　　在需求預(yù)測方面，采用對ARMA預(yù)測、多元回歸預(yù)測、灰色預(yù)測的最優(yōu)加權(quán)組合預(yù)測對我國鐵路貨運(yùn)短期需求進(jìn)行預(yù)測，組合預(yù)測能克服單項(xiàng)預(yù)測存在的缺陷，提高預(yù)測精度。
　　在定價方面，根據(jù)銷售形式不同將鐵路運(yùn)力銷售分為協(xié)議銷售和自由銷售，在進(jìn)行協(xié)議銷售定價時，引入鐵路運(yùn)力期權(quán)的概念，并對運(yùn)力期權(quán)進(jìn)行定價來實(shí)現(xiàn)“動態(tài)定價”，從而最大程度的實(shí)現(xiàn)收益的最大化;在進(jìn)行自由銷售定價時，引入貨物運(yùn)輸?shù)臅r效性因素，并對其在不