京張城際鐵路八達嶺地下站分離雙洞結構優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國交通建設事業(yè)的迅速發(fā)展，鐵路建設日益向縱深方向發(fā)展，尤其是近些年來高速鐵路廣泛修建，對山嶺車站的設計和施工技術提出了新的挑戰(zhàn)，由此必須對山嶺車站的設計和施工技術進行優(yōu)化和完善。
　　 論文以擬建新京張城際鐵路八達嶺地下車站為工程背景，對該車站分離雙洞結構方案進行優(yōu)化研究，主要工作如下：
　　 (1)綜述了當今國內外類似工程及地下車站的設計理論和施工方法，總結了當前地下結構方案優(yōu)化常用的方法，為八達嶺地下車站分離雙

2、洞結構方案支護參數(shù)的優(yōu)化提供借鑒和參考；
　　 (2)對八達嶺地下車站站址區(qū)進行現(xiàn)場調查勘查，并結合現(xiàn)場試驗和室內試驗的結果，對站址區(qū)的地質情況和巖體特征進行評價，為正確的數(shù)值模擬工作奠定基礎；
　　 (3)對分離雙洞方案施工的全過程進行三維數(shù)值模擬計算，給出了毛洞圍巖的應力、位移以及塑性區(qū)變化的特征，為結構優(yōu)化試驗方案的制定提供依據(jù)；
　　 (4)利用正交試驗設計法對分離雙洞結構方案進行優(yōu)化研究，同時借助ABA