捷聯(lián)慣導裝置結構的動力學模型與實驗研究.pdf

1、本文以作者在工作中的某型號捷聯(lián)慣導結構為研究對象，以有限元理論為基礎，結合計算機輔助分析技術，對慣導裝置結構進行動力學分析，同時對慣導結構做了模態(tài)試驗和地面試驗，并以試驗結果為依據(jù)對有限元模型進行驗證修改。
　　 文中對有限元方法和模態(tài)分析方法作了較為詳細的理論鋪墊，著重探討了在將模態(tài)測試技術與模型修正技術應用于慣導裝置結構有限元模型的建立過程中，獲得了較為精確的有限元模型，提高了慣導裝置結構動力學振動特性的仿真分析精度。對裝置

2、結構中的螺栓連接的模擬方法，線路板的處理方法、減振器的簡化方法以及模態(tài)阻尼的估計方法等問題分別進行了研究，同時對模態(tài)試驗和地面振動做了詳細的介紹，得到了真實試驗數(shù)據(jù)，并進行了有限元結果與試驗結果的關聯(lián)性分析，取得了一定的效果，具有較好的工程應用價值，也為進一步的研究奠定了基礎。本文還對彈性支撐慣導裝置中的角振動與線振動耦合的問題進行了研究，確定了角振動產生并與線振動耦合的現(xiàn)象是由裝置偏心所引起，并進一步分析了慣導裝置受偏心影響的規(guī)律。<