基于WAVE協(xié)議棧的信息多跳轉(zhuǎn)發(fā)策略設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著車輛的增多，越來越多的城市都面臨著交通擁塞的問題，智能交通系統(tǒng)ITS（Intelligent Transportation System）逐漸展現(xiàn)出其廣闊的市場(chǎng)前景。WAVE（Wireless Access in Vehicular Environment）作為ITS的熱門技術(shù)之一，是由美國(guó)交通部主導(dǎo)，IEEE制定的一套適用于車輛移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)的車間通信技術(shù)。WAVE協(xié)議棧是由IEEE802.11p和IEEE1609協(xié)議族共同組成的

2、，并且遵循了OSI（Open System Interconnection）分層模型設(shè)計(jì)。
　　WAVE協(xié)議棧在數(shù)據(jù)平面提供了 IPv6協(xié)議和 WSMP（WAVE Short Message Protocol）協(xié)議來支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸。WSMP協(xié)議是一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信協(xié)議，不提供多跳轉(zhuǎn)發(fā)功能。IPv6的IP參數(shù)是由系統(tǒng)管理員配置或者從 WSA（WAVE Service Advertisement）中獲取的信息來配置，不提供多跳轉(zhuǎn)發(fā)功能。同時(shí)

3、 WAVE協(xié)議棧在底層提供多信道操作，底層的信道切換將影響上層應(yīng)用的信息轉(zhuǎn)發(fā)。WAVE協(xié)議棧提供了一套標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)和接口實(shí)現(xiàn)了車間通信和車輛與基礎(chǔ)設(shè)施的通信。它們僅僅支持通信范圍內(nèi)一跳可達(dá)，這樣WAVE設(shè)備的通信范圍就受到了限制。
　　本文在WAVE協(xié)議棧的整體架構(gòu)下，針對(duì)WAVE協(xié)議棧多信道信息傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，提出了在下一個(gè)服務(wù)信道SCH（Service Channel）上轉(zhuǎn)發(fā)信息，為多信道下的信息轉(zhuǎn)發(fā)提供了一種新的解決思路。同時(shí)，

4、根據(jù)不同的應(yīng)用需求，提出了強(qiáng)制轉(zhuǎn)發(fā)和可選轉(zhuǎn)發(fā)模式，滿足不同應(yīng)用需求下的信息轉(zhuǎn)發(fā)。
　　隨后，本文在多信道信息轉(zhuǎn)發(fā)的基礎(chǔ)上，針對(duì)單播多跳和廣播多跳報(bào)文，采用了不同的轉(zhuǎn)發(fā)處理策略。針對(duì)廣播多跳報(bào)文的轉(zhuǎn)發(fā)，通過節(jié)點(diǎn)選擇性轉(zhuǎn)發(fā)其從未轉(zhuǎn)發(fā)過的廣播報(bào)文，避免了簡(jiǎn)單洪泛方式帶來的繁重網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和報(bào)文多次重復(fù)轉(zhuǎn)發(fā)的問題。針對(duì)單播多跳報(bào)文的轉(zhuǎn)發(fā)，提出了基于地理位置的GPSR-A路由策略。該路由策略在 GPSR路由的基礎(chǔ)上，引入了速度和方向信息，輔助貪