克拉瑪依市貨運需求與經(jīng)濟發(fā)展互動關系分析.pdf

1、隨著資源的日益枯竭，可持續(xù)發(fā)展已成為世界各國所共同遵循的基本理念和行為準則。目前，我國已有33％的資源型城市被確定為資源枯竭型城市，城市產(chǎn)業(yè)轉型迫在眉睫?？死斠朗袑彆r度勢，在2010年提出打造“世界石油城”的發(fā)展目標，以求實現(xiàn)城市的轉型和經(jīng)濟的跨越式發(fā)展。但隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的轉型，如何確保激增的貨運需求與社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展成為克拉瑪依市政府亟待解決的問題。
　　貨運系統(tǒng)是一個龐大復雜的系統(tǒng)，影響貨運需求的因素眾多，使得平衡

2、社會經(jīng)濟與貨運需求的發(fā)展更加復雜。本文在借鑒國內(nèi)外已有研究的基礎上，結合克拉瑪依市調(diào)研數(shù)據(jù)，從貨運需求特點出發(fā)，定量分析經(jīng)濟發(fā)展對貨運需求的影響，研究貨運需求與經(jīng)濟發(fā)展的動態(tài)關系，探討使貨物運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的策略。
　　論文的主要工作及結論如下：
　　(1)結合克拉瑪依市貨運發(fā)展特征，提出以交通運輸水平、生產(chǎn)消費流通能力、經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結構和資源開采量5個指標評價貨運發(fā)展水平的方法。通過數(shù)據(jù)處理，構建了基于主成分分析法

3、的貨運發(fā)展評價模型。模型結果表明：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，交通基礎網(wǎng)絡的完善，產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化和資源開采量的增加等，貨物運輸效率逐漸提高?？死斠朗胸涍\發(fā)展綜合得分從1996年的-1.53增加到2010年的1.43。
　　(2)系統(tǒng)的分析了貨運需求的特點以及貨運需求的影響因素。運用統(tǒng)計分析方法研究了克拉瑪依市貨運需求和社會經(jīng)濟的相關性，重點從經(jīng)濟發(fā)展總量和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟特性兩個方面進行量化分析。研究結果表明：貨運量與經(jīng)濟發(fā)展呈正相關性，貨運量

4、對GDP的彈性系數(shù)逐年增加；不同產(chǎn)業(yè)對貨運量的影響不同，與克拉瑪依市貨運量密切相關的是第二產(chǎn)業(yè)比值和第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，相關系數(shù)分別為0.842和0.277。
　　(3)從系統(tǒng)的角度，研究了貨運需求與經(jīng)濟發(fā)展的互動關系，通過對克拉瑪依市的概況及相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)的整理與分析，從自然資源和生產(chǎn)力布局狀況、社會經(jīng)濟發(fā)展水平、貨運發(fā)展戰(zhàn)略政策和交通運輸發(fā)展水平等方面，對各因素在系統(tǒng)因果反饋結構中的相互影響關系進行分析，建立克拉瑪依市貨運需求系統(tǒng)動力

5、學模型。確定模型參數(shù)，采用歷史數(shù)據(jù)對模型進行驗證，模型仿真值與實際值的誤差絕對值在5％以下，說明仿真結果與實際數(shù)據(jù)高度擬合，建立的貨運需求系統(tǒng)動力學模型能夠有效模擬實際系統(tǒng)。
　　(4)運用模型，對貨運需求與社會經(jīng)濟互動關系進行系統(tǒng)模擬，得到貨運需求與社會經(jīng)濟的相關發(fā)展趨勢及規(guī)律。利用系統(tǒng)動力學模型研究未來貨運需求變化趨勢，模擬結果表明：在設定的發(fā)展情景模式下，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，貨運需求增長率大幅提升。到2020年克拉瑪依市