中國汽車產業(yè)集群理論及實證的研究.pdf

1、產業(yè)集群的競爭優(yōu)勢源于它能夠產生并釋放出集群效應，這種集群效應既是產業(yè)集群競爭力的源泉所在，也是產業(yè)集群存在的合理性的基礎。產業(yè)集群區(qū)域內部高度的競合氛圍，使分工更專業(yè)、更精細，使成本降得更低、技術創(chuàng)新節(jié)奏更快；由于產業(yè)集群具有明顯的產業(yè)特性、地域特性與網(wǎng)絡特性，對于那些產業(yè)鏈比較長或迂回生產方式比較突出的產業(yè)，利用集群化發(fā)展可以迅速提升該產業(yè)的區(qū)域、國內或國際的競爭優(yōu)勢。 汽車產業(yè)的產業(yè)關聯(lián)度非常高，并且產業(yè)鏈很長，因此汽車產

2、業(yè)對相關行業(yè)的依賴性和帶動作用非常強。通過實施產業(yè)集群戰(zhàn)略，可以有效地促進汽車產業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。在汽車產業(yè)集群內，高度專業(yè)化的分工，大大降低了生產和交易的成本，形成整個產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的合力，從而造就了汽車產業(yè)強勁的競爭力。 隨著汽車產業(yè)全球化進程的深入，我國汽車工業(yè)的格局發(fā)生了新的變化，表現(xiàn)出明顯的地域集中特點。但是我國目前還沒有嚴格意義上的汽車產業(yè)集群，只是一些生產的地域集中。從產業(yè)競爭力的角度來看，我國的汽車工業(yè)仍然存在技術

3、含量低、規(guī)模小、自主研發(fā)差、缺少自主品牌等問題。為了改變這種狀況，提升我國汽車產業(yè)的國際競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)從汽車大國到汽車強國的夢想，產業(yè)集群勢在必行。 本文從汽車產業(yè)集群形成的內外因條件出發(fā)，分析了汽車產業(yè)集群及其競爭力的形成機理，比較國際及我國部分汽車產業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀、特征及原因，最后提出我國汽車產業(yè)集群形成與發(fā)展的戰(zhàn)略選擇及政策建議，目的是為了使相關人士對我國汽車業(yè)的競爭優(yōu)勢有一個更全面和清晰的把握，從而能夠結合我國汽車產業(yè)集

4、群的發(fā)展現(xiàn)狀，有目的地促進我國最早的真正意義上的汽車產業(yè)集群的形成。 本文的主要內容如下： 第一章：提出本論文的研究背景和理論基點。對于產業(yè)集群理論進行了較為充分的總結，并且在分析的基礎上延拓、深化了有關理論的應用廣度及深度。指出了對于我國汽車產業(yè)集群進行研究的現(xiàn)實意義，構建了本論文的技術路線并確定了研究重點； 第二章：首先界定了汽車產品的概念、分類，總結了汽車工業(yè)的七大特征，確定本文所研究的汽車產業(yè)包括汽車產品

5、制造業(yè)、汽車批發(fā)零售業(yè)和汽車服務業(yè)；其次，提出了汽車產業(yè)集群的概念和分類，分析了汽車產業(yè)集群的特征。最后給出了本文研究的假設前提。 第三章：從汽車產業(yè)集群形成及發(fā)展過程中外因方面入手，著重從產業(yè)資本環(huán)境、產業(yè)形成所需要的社會化資本、促進產業(yè)集群形成、成長、壯大的區(qū)域產業(yè)文化等幾個因素出發(fā)具體分析了汽車產業(yè)集群孕育、發(fā)展的外因化條件。并在此基礎上探討了汽車產業(yè)集群的資本要素稟賦、汽車產業(yè)集群社會資本平臺、汽車產業(yè)文化平臺的構建；

6、 第四章：討論了汽車產業(yè)集群形成的內部驅動因素，主要包括汽車產業(yè)集群的技術能力與產業(yè)發(fā)展之間的邏輯聯(lián)系、汽車產業(yè)集群的物流體系的成熟以及有益于汽車產業(yè)集群發(fā)展的集群網(wǎng)絡系統(tǒng)的構建，從集群發(fā)展的內因角度揭示汽車產業(yè)集群形成的推動力量。并在此基礎上探討了汽車產業(yè)集群技術平臺、汽車物流體系運作平臺、汽車產業(yè)集群網(wǎng)絡體系的構建思路； 第五章：在前兩章分析的基礎上對于汽車產業(yè)集群的形成機理進行了總體性的分析。通過構建汽車產業(yè)集群的三

7、維度分析框架模型，認為汽車產業(yè)集群的成長是宏觀-產業(yè)成長環(huán)境、中觀一產業(yè)發(fā)展及微觀一集群內企業(yè)主體三個維度相互作用的結果，任何一個維度的缺失或者不正常都將影響集群的形成與發(fā)展；文章最后對于汽車產業(yè)集群內部各網(wǎng)絡結點的功能作了闡述； 第六章：對于汽車產業(yè)集群的競爭力進行了重點研究。首先分析了產業(yè)集群競爭力的來源；然后結合汽車產業(yè)的具體特點，構建了汽車產業(yè)集群競爭力的評價模型，并且運用AHP數(shù)學模糊評價的方法，對我國不同區(qū)域的汽車產

8、業(yè)集群競爭力進行評價與對比；最后結合汽車產業(yè)集群各層次指標的綜合評價結果，分析了不同區(qū)域汽車集群競爭力差異的原因。 第七章：通過對于我國汽車產業(yè)集群的定量分析，發(fā)現(xiàn)汽車產業(yè)在我國的部分地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了產業(yè)積聚現(xiàn)象；另外分析結果還表明汽車產業(yè)是關聯(lián)性很強和規(guī)模經(jīng)濟效應明顯的產業(yè)，產業(yè)集群的形成將有力的促進我國汽車產業(yè)的發(fā)展，其集聚程度與汽車工業(yè)總產值呈現(xiàn)高度的正相關性；不同行業(yè)集聚程度的變化對工業(yè)增長的影響力不同，汽車產業(yè)積聚程度的

9、提高對我國的工業(yè)發(fā)展有非常大的推動作用。 第八章：首先介紹了世界上部分汽車產業(yè)集群和我國汽車產業(yè)集群總體格局，分析了我國六大汽車產業(yè)集群的現(xiàn)狀及特點。然后結合我國的實際情況和歷史原因探索了現(xiàn)有格局的成因；最后結合世界汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，從開放的市場、FDI效應及國際化的經(jīng)營策略等三方面入手分析經(jīng)濟與市場全球化的趨勢對汽車產業(yè)集群競爭力的影響。分析認為通過合理運用產業(yè)要素的變動與經(jīng)濟地理的變遷，可以在不太長的時間內，加快汽車產業(yè)集

10、群的發(fā)展，發(fā)揮汽車產業(yè)的集群效應，提高產業(yè)效率； 第九章：基于SWOT分析框架，在前面幾章研究的基礎上對于中國汽車產業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀進行了具體分析，并根據(jù)“優(yōu)勢-機會”、“優(yōu)勢-威脅”與“劣勢-機會”、“劣勢-威脅”等四種組合提出中國汽車產業(yè)集群建設的戰(zhàn)略選擇與政策建議；同時提出了汽車產業(yè)集群品牌的定義及其構建方法；最后在對于產業(yè)集群生命周期理論分析的基礎上提出了我國汽車集群處于發(fā)展期的觀點，并探討了相關的政策建議。 第

11、十章：結論與展望。歸納本論文的主要結論，并指出本論文研究的不足之處及未來研究的展望與建議。 總的來說，本論文注重理論與實證的結合，側重于應用性研究，對我國汽車產業(yè)集群進行了深入的、豐富的、全面的、富有創(chuàng)新性的研究。但囿于作者知識結構及研究時間的限制，某些問題尚未展開更為深入的研究，如關于國有汽車集團的產權結構對于汽車產業(yè)集群發(fā)展的影響如何?國有汽車企業(yè)如何進行委托人—代理人的機制設置?如何防止國有企業(yè)內部各級管理者的權力尋租行為