國(guó)內(nèi)空鐵聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法研究.pdf

1、隨著高鐵和航空的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，“空鐵聯(lián)運(yùn)”的概念應(yīng)運(yùn)而生。“空鐵聯(lián)運(yùn)”的定義是航空和高鐵實(shí)現(xiàn)代碼共享，以快捷和無(wú)縫隙的聯(lián)程方式為旅客提供服務(wù)。本文主要研究空鐵聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃方法。
　　首先，詳細(xì)分析了高鐵與民航之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，重點(diǎn)建立了高鐵對(duì)客流的分擔(dān)率模型并對(duì)高鐵和民航的有效行程進(jìn)行了分析；其次，介紹了邏輯建模和混合集合規(guī)劃的概念，并利用該建模思想為空鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)模型——多分配樞紐中位問(wèn)題建立了邏輯模型，并為其設(shè)計(jì)

2、了搜索規(guī)則；然后，在多分配樞紐中位問(wèn)題的基礎(chǔ)上，建立了空鐵聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的數(shù)學(xué)模型，利用高鐵的市場(chǎng)分擔(dān)率模型對(duì)其進(jìn)行了簡(jiǎn)化，根據(jù)模型的特性設(shè)計(jì)了高效的搜索規(guī)則。
　　針對(duì)多分配樞紐中位問(wèn)題，分別采用CAB數(shù)據(jù)和國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證，并將其計(jì)算結(jié)果與ILOG的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，結(jié)果證明了本文模型的可行性和算法的高效性；針對(duì)空鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)模型，采用了國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證，分析結(jié)果證明了聯(lián)運(yùn)模式的有效性。最后，根據(jù)空鐵聯(lián)運(yùn)的實(shí)例結(jié)果，