柔性增強型橋面鋪裝混凝土的開發(fā)研究.pdf

1、　　混凝土橋的鋪裝存在許多問題,主要表現(xiàn)為鋪裝層與混凝土梁的結合破壞,負彎矩作用、偏載等產生疲勞裂紋,溫度裂紋,干縮裂紋,以及混凝土抗?jié)B性能不好所導致的破壞。柔性增強型橋面鋪裝能夠充分發(fā)揮橡膠集料混凝土的優(yōu)點,使得橋面鋪裝具有耐磨性好,抵抗車載能力強,振動、噪聲小,不翹曲,抗裂性強,防銹性好,無車轍,大大減少或取消伸縮縫,厚度可折減的特點,同時,出色的抗?jié)B性保證了鋪裝層能夠起到剛性防水的作用,可以簡化鋪裝的結構形式。
　　在本項

2、目中,需要對用于鋪裝層的橡膠集料混凝土配合比進行研發(fā),主要包括：水泥品類及外加劑適應性、混凝土工作性能、混凝土物理力學性能、耐久性等方面的試驗研究,最終得到可用于實際操作且性能優(yōu)于國家相關規(guī)范規(guī)定的若干配合比方案。針對于混凝土橋的特點,對柔性增強型鋪裝的鋼筋鋪設及用量問題,鋪裝伸縮縫設置問題,鋪設厚度問題進行研究。探討柔性增強型鋪裝的設計極限狀態(tài),結合材料性質以及現(xiàn)有設計規(guī)范中成熟的車載和環(huán)境因素統(tǒng)計計算,建立用于柔性增強混凝土鋪裝的設

3、計模型,以參數(shù)化的方式給出適合于各種車輛情況和氣候條件下的設計方法。同時,通過具體施工,提出柔性增強混凝土鋪裝的施工建議方法。
　　通過一系列試驗對橡膠集料混凝土的耐久性進行了測試,發(fā)現(xiàn)其延性和彎曲性能較普通混凝土有大幅提升,沖擊韌性試驗表明橡膠集料混凝土的沖擊韌性提高了1倍以上,氯離子滲透試驗表明橡膠集料混凝土的6h導電量小于1000庫侖,屬于很低滲透性混凝土。從現(xiàn)場取樣的結果來看,橡膠集料混凝土的脆性系數(shù)接近 6,大大高于普