基于空間句法的軌道交通與地價關(guān)系研究——以重慶市為例.pdf

1、隨著改革開放的深入和國民經(jīng)濟的發(fā)展，各大城市都在加快城市化的進程，導致我國城市土地的資源越來越緊張，在這樣的環(huán)境下要有效緩解越來越多的大、中城市出現(xiàn)的交通壓力，提升人們的生活品質(zhì)，城市軌道交通作為一種新興的交通方式便應運而生了。一方面，與常規(guī)交通方式相比，城市軌道交通具有運能大、距離長、污染少、速度快、安全準點等優(yōu)點；另一方面，土地價格作為土地市場的核心，在有效運行土地市場的過程中起著十分重要的作用，因此建立軌道交通與地價的定量關(guān)系，對

2、有效進行城市土地利用規(guī)劃、城市土地管理和完善城市軌道交通路網(wǎng)有很重要的作用。
　　論文共分為三個部分，六個章節(jié)：
　　第一部分，總結(jié)了國內(nèi)外學者在空間句法應用、軌道交通對地價的影響等相關(guān)領(lǐng)域的研究成果；分析了城市軌道交通對土地價格影響的機理，即改善道路通達性、改變土地利用性質(zhì)、提高土地開發(fā)強度和促進社會經(jīng)濟繁榮發(fā)展；通過分析比較提出了交通成本模型的理論假設(shè)，即市民出行所需的交通成本越低，土地價格越高。
　　第二部分，以

3、重慶市為例，將空間句法的分析工具Axwoman集成在ArcView GIS3.3中，計算出軌道交通的形態(tài)分析變量并輸入路線價，在導出路線價同各變量的關(guān)系圖之后，將儲存了各變量的表導入SPSS19.0，并建立起路線價同軌道交通的多元線性方程：路線價=0.421×Control+0.335×Integration-0.238。
　　第三部分，通過實證分析可以看出，重慶市軌道交通的連接值、局部集成度、平均深度值和總體深度值對地價的影響不

4、大，可以忽略，而控制值和整體集成度與周邊地價（路線價）成正相關(guān)，且控制值對地價的影響比集成度更顯著。從局部（三步）范圍來看，軌道交通對周邊地價的影響主要是控制值，應通過增加軌道的控制值來提升地價，在軌道建設(shè)過程中應多設(shè)立站點，聚集大量人流，促進開發(fā)商在沿線土地進行開發(fā)，減少出行的交通成本（主要指身體疲勞和精神心理壓力的效果作用等）；從整體來看，應考慮通過增加控制值和整體集成度值來提升地價，多修建距離長、跨度大的軌道線路，增強邊緣區(qū)同市中