太陽能煙囪與誘導通風相結合應用于地下車庫通風的研究.pdf

1、汽車保有量的增加，對車庫管理提出了更高的要求。無風管誘導通風系統(tǒng)被認為是一種既能節(jié)省空間，又能提高通風效率的地下車庫通風系統(tǒng)。但是由于地下車庫梁柱結構較多，采用誘導通風系統(tǒng)往往容易產(chǎn)生小范圍的氣流死角，加之管理上的缺失，實際效果不是很理想。與此同時，太陽能煙囪作為一種新型的增強自然通風的構件被現(xiàn)有研究者應用于地下車庫的通風系統(tǒng)中。本文提出采用太陽能煙囪與誘導通風系統(tǒng)相結合的方式來應對地下車庫通風，旨在尋求一種節(jié)能、高效的地下車庫通風方式

2、。
　　本文主要通過理論研究和數(shù)值模擬相結合的方法來開展研究。為了確定正確的數(shù)值模型和邊界條件，本文針對單臺三噴口的誘導風機物理模型進行了一些簡化，通過不斷改變邊界條件來得到較為合理的計算結果，并通過射流計算公式進行了校核，認為模型能夠應用于進一步的模擬研究。另外，還對太陽能煙囪的三維模型進行了模擬，并將計算結果與既有的實驗數(shù)據(jù)進行了對比，認為其精確度是可以接受的。在此基礎之上，對單臺誘導風機及單個太陽能煙囪進行了定量的模擬研究，

3、得出了可供設計參考的數(shù)據(jù)。
　　本文通過建立了一個簡化的物理模型來研究太陽能煙囪與誘導通風相結合的通風方式，模擬過程中發(fā)現(xiàn)，在體量足夠大的情況下，太陽能煙囪能夠滿足6次/h的換氣次數(shù)要求，但是由于煙囪空氣通道的入口處氣流速度較慢，往往只能夠卷吸車庫上部的氣體，對于人體呼吸帶（距地面1.5m處）的污染物去除效果不佳。另外，針對排風口及誘導風機與太陽能煙囪的相對位置的不同，本文開展了進一步研究，研究結果認為排風口與太陽能煙囪在一側設置