內燃機表面輻射噪聲屏蔽技術的理論與試驗研究.pdf

1、該文主要是對表面噪聲的局部屏蔽進行研究.根據(jù)文獻檢索,一直以來對于內燃機局部噪聲屏蔽問題的研究無論是從理論上還是從試驗上都不太多.并且從理論方面來說,一般都是采用經驗公式,這樣就存在不統(tǒng)一的問題.所以作者主要是應用一維彈性波理論及板殼振動理論對局部噪聲屏蔽進行理論研究,并用試驗來驗證理論分析的可靠性.首先,為了達到最佳的隔聲效果,屏蔽結構主要是由外部屏蔽板(隔聲材料)、吸聲材料、阻尼材料組成.在此基礎上,作者認為建立既符合工程實際又利于

2、以后的數(shù)學建模的結構簡易模型是比較重要的.在滿足實際工程要求的前提下,首先對局部噪聲屏蔽的結構進行了一些簡化,又在簡化的結構模型的基礎上建立理論模型.其次,通過對所建模型進行分析,作者認為通過屏蔽結構的屏蔽板所輻射的噪聲主要可以分為兩部分來進行考慮:1、在假定沒有螺栓連接的情況下,原機體表面向外輻射的聲波,通過媒質(空氣)傳播到屏蔽板上,激勵屏蔽板振動而形成噪聲,利用一維彈性波理論來分析當隔聲結構和機體沒有連接時由于聲波的激勵而造成的外

3、部隔聲板的振動.2、假定隔聲結構和機體之間通過螺栓連接但隔聲板和機體間無空氣層時,隔聲板輻射的噪聲.利用振動響應理論來分析當隔聲結構和機體存在連接時的隔聲結構的振動.最后,理論的有效性是靠試驗來驗證的.在混響室內,針對ZH1110型單缸臥式柴油機的氣門室罩蓋進行了隔聲結構聲強級的試驗研究,并對理論預測和試驗結果的一致性問題進行了探討;測試近場聲壓級主要是了解在混響室內,當有其它噪聲源存在的情況下的隔聲效果.從試驗結果來分析,試驗的誤差稍

4、大一些,這主要與測試時室內環(huán)境有關.為了得到準確的試驗結果,在半自由聲場內燃機噪聲實驗室內作了進一步的隔聲試驗研究:將原YC6108G型柴油機的油底殼改用復合鋼板結構后的降噪試驗的研究;對WD615型6缸直列式柴油機機體裙部采用復合阻尼鋼板進行1m聲壓級的隔聲試驗的研究.通過對理論研究和試驗數(shù)據(jù)分析相結合的方法,驗證了所建的模型及理論的準確度.在消聲室內,從試驗結果來看,采用復合阻尼鋼板來進行隔聲是非常有效的減振降噪的方法之一,在汽車內