分層及飽和分層地基列車運(yùn)行引起的地面振動(dòng)特性分析.pdf

1、⑧申請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位論文分層及飽和分層地基列車運(yùn)行引起的地面振動(dòng)特性分析國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目編號(hào)：50538010國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目編號(hào)：50178056培養(yǎng)單位：土木工程學(xué)院一級(jí)學(xué)科：土木工程二級(jí)學(xué)科：巖土工程研究生：李志毅指導(dǎo)教師：高廣運(yùn)教授楊先健教授二oO六年三月離并非單調(diào)衰減，在近場(chǎng)有一定的起伏，且振動(dòng)加速度幅值衰減曲線比振動(dòng)速度幅值衰減曲線起伏明顯；飽和土體的滲透系數(shù)是影響地表振動(dòng)的主要參數(shù)，對(duì)地面振動(dòng)有較大的影響

2、；隨著滲透系數(shù)的增大。地面的振動(dòng)幅值增大，但當(dāng)滲透系數(shù)大于某個(gè)較大值或小于某個(gè)較小值時(shí)，再增加或減小滲透系數(shù)對(duì)地面振動(dòng)幅值基本沒(méi)有影響；孔隙流體動(dòng)力粘滯系數(shù)對(duì)地面振動(dòng)的影響規(guī)律與滲透系數(shù)對(duì)地面振動(dòng)的影響規(guī)律相反；土體孔隙率對(duì)地面振動(dòng)有較大影響，地面豎向振動(dòng)幅值隨孔隙率的增大而減小；土體剪切波速是影響地面振動(dòng)的主要因素之一，隨著剪切波速的增加，地面豎向振動(dòng)加速度、速度的幅值都明顯減?。煌凉羌苊芏葘?duì)地面振動(dòng)幅值的影響較小(3)結(jié)合我國(guó)第一條

3、高速客運(yùn)專線——秦沈鐵路的振動(dòng)測(cè)試，運(yùn)用本文方法，首次對(duì)秦沈高速鐵路列車運(yùn)行產(chǎn)生的沿線地基的振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行了分析與對(duì)比結(jié)果表明本文方法可以較好的預(yù)測(cè)近振源的地面振動(dòng)(4)針對(duì)現(xiàn)有理論方法無(wú)法預(yù)測(cè)遠(yuǎn)距離地面振動(dòng)響應(yīng)的不足，對(duì)‘動(dòng)規(guī)》的地面振動(dòng)衰減公式的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，可用于評(píng)價(jià)鐵路產(chǎn)生的地面振動(dòng)衰減。預(yù)測(cè)了距鐵路軌道50m、lOOm、200m、400m、500m、1000m等不同測(cè)點(diǎn)處的地面振動(dòng)，并與實(shí)測(cè)資料作了對(duì)比分析；首次預(yù)測(cè)并對(duì)比分

4、析了列車運(yùn)行引起的遠(yuǎn)距離(1000m外)地面振動(dòng)傳播與衰減。結(jié)果表明：調(diào)整后的《動(dòng)規(guī)》公式可以預(yù)測(cè)鐵路引起的遠(yuǎn)距離地面振動(dòng)；由于地面振動(dòng)加速度的衰減規(guī)律與地面頻率的衰減呈平方關(guān)系，其隨距離的衰減比地面位移和速度的衰減較快，且實(shí)測(cè)對(duì)比資料較少，所以目前公式僅推薦計(jì)算鐵路的地面振動(dòng)位移幅值和速度幅值。本文研究受國(guó)家自然科學(xué)基金(No50538010，No50178056)資助。關(guān)鍵詞：分層地基；飽和分層地基；薄層法；高速列車；地面振動(dòng)；振動(dòng)