正交車銑加工典型工件的動力學研究.pdf

1、細長桿軸類零件對徑向尺寸和形狀精度及表面粗糙度的要求很高，但由于其徑向剛度較低，加工過程中容易產生橫向振動、生產效率較低，故其加工一直是機械加工中的難點之一。如果應用車銑技術特別是高速車銑技術進行加工，這些問題就可以得到很好的解決。
　　 自激振動是車銑切削振動中最重要的因素之一，由它組成切削過程的反饋系統(tǒng)對工件的表面質量起著決定性的作用，目前對于車銑自激振動的研究較少，本文重點分析此類振動，并以細長桿工件作為研究對象進行模擬分

2、析。
　　 本文應用金屬切削動力學理論對車銑加工與車削加工相比在動力學方面的優(yōu)勢進行了研究；著重分析了正交車銑加工自激振動的切入效應以及切厚效應等問題；建立了正交車銑過程中包括切厚效應與切入效應共同作用下的力學模型和橫向振動的數(shù)學模型；建立了正交車銑切削參數(shù)的穩(wěn)定性極限理論計算模型；根據(jù)金屬切削動力學中重疊系數(shù)的定義以及正交車銑的運動學原理，建立了再生顫振重疊系數(shù)公式并對其進行了模擬分析；分析了車銑切削振動的閉環(huán)特性；根據(jù)彈性體