EGR對(duì)ZS1110型柴油機(jī)排放和性能影響的研究.pdf

1、柴油機(jī)由于動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性好以及排放低等優(yōu)點(diǎn)正受到人們的青睞，但隨著人們環(huán)境意識(shí)的提高和排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，作為一項(xiàng)國(guó)際上公認(rèn)的控制柴油機(jī)出要排放物之一NOx的排氣再循環(huán)(簡(jiǎn)稱EGR)，以及受到世界各國(guó)越來(lái)越多的重視。 本研究針對(duì)ZS1110開展了EGR對(duì)農(nóng)用小型柴油機(jī)性能和排放的影響的研究。 分析了NOx的生成機(jī)理，闡述了降低NOx排放物技術(shù)措施?？偨Y(jié)出高溫、富氧和滯留時(shí)間是NOx產(chǎn)生的三個(gè)重要因素，而破壞NOx生成條件

2、是控制NOx排放的根本手段，EGR技術(shù)正具備此能力。 本文設(shè)計(jì)了適用于ZS1110柴油機(jī)的EGR系統(tǒng)中的EGR閥，以及各處連接管件。模擬計(jì)算了此系統(tǒng)所能達(dá)到的各種EGR率。研究了ZS1110柴油機(jī)，進(jìn)行EGR之后，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性以及煙度排放性的變化情況。在全工況范圍內(nèi)對(duì)ZS1110柴油機(jī)進(jìn)行了EGR試驗(yàn)研究。得出了EGR對(duì)測(cè)試柴油機(jī)性能和性能的影響規(guī)律。并從NOx與微粒的折衷關(guān)系、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的惡化程度出發(fā)，制取了全工況的最

3、佳EGR率走勢(shì)。并以ECE R49測(cè)試循環(huán)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了最佳EGR率十三工況排放測(cè)試，并與原機(jī)進(jìn)行了對(duì)比。 研究結(jié)果表明：采用EGR技術(shù)能明顯降低ZS1110柴油機(jī)NOx排放量，并且負(fù)荷越大NOx下降越明顯。EGR使柴油機(jī)煙度和CO排放增大，高負(fù)荷下增加的幅度比中低負(fù)荷下要大。在大多數(shù)工況下EGR使柴油機(jī)的HC排放增加。在小負(fù)荷工況下，EGR對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性影響不大。隨著負(fù)荷的增加，EGR對(duì)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的負(fù)面影響逐漸