基于VMI的汽車(chē)零部件供應(yīng)物流循環(huán)取貨研究.pdf

1、隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車(chē)零部件物流應(yīng)運(yùn)而生，成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)空間的縮小，使得企業(yè)對(duì)降低零部件物流成本高度重視。零部件供應(yīng)物流環(huán)節(jié)是汽車(chē)生產(chǎn)的重要保證，汽車(chē)整車(chē)廠與零部件供應(yīng)商通過(guò)建立供應(yīng)商管理庫(kù)存合作機(jī)制，可以減少存貨量，提高存貨周轉(zhuǎn)率；優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，帶來(lái)節(jié)約成本的好處。這種合作下，零部件的供應(yīng)模式是供應(yīng)商直接供貨模式，這種模式操作簡(jiǎn)單，各個(gè)供應(yīng)商直接運(yùn)輸線路長(zhǎng)，車(chē)輛空載率高。批量?jī)?yōu)化的供應(yīng)使得供應(yīng)商承擔(dān)了客戶(hù)

2、的庫(kù)存轉(zhuǎn)移所帶來(lái)的物流成本，供應(yīng)商的利益無(wú)法保證。對(duì)零部件供應(yīng)物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化迫在眉睫。
　　與供應(yīng)商直接供貨模式相比，循環(huán)取貨模式是一種優(yōu)化的零部件供應(yīng)模式，其對(duì)小批量的零部件進(jìn)行拼車(chē)裝運(yùn)，使得車(chē)載率提高的同時(shí)，縮短了運(yùn)輸線路，定時(shí)定量的取貨方式為整車(chē)廠生產(chǎn)提供保證。所以，將循環(huán)取貨引入汽車(chē)零部件的供應(yīng)物流具有可行性。
　　本文通過(guò)對(duì)比傳統(tǒng)的供應(yīng)模式和循環(huán)取貨模式，指出傳統(tǒng)供應(yīng)模式的弊端，分析循環(huán)取貨的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，指出循環(huán)取