漸開線圓柱齒輪修形設計研究.pdf

1、漸開線圓柱齒輪被廣泛應用于機械工業(yè)的各個方面，人們通過對齒輪進行適當修形的方法來提高齒輪的傳動性能。本文通過對齒輪的參數化建模、靜態(tài)有限元應力分析，根據應用齒廓和齒向兩種修形方法進行修形前后的最大接觸應力數值大小和分布情況的對比分析，明確修形的必要性。最后以航空A型齒輪副為例，在ANSYS軟件中運用主動輪和從動輪同時齒廓修形的方法確定最佳修形量。
　　根據漸開線圓柱齒輪的各項特征，輸入參數進行齒輪的建模能夠準確的體現(xiàn)漸開線圓柱齒輪

2、的結構特點。本文在運用UG(Unigraphics NX)進行建模的同時，還介紹了利用OPEN/API模塊設計開發(fā)功能創(chuàng)建漸開線圓柱齒輪的參數化建模系統(tǒng)的過程。這樣不僅能夠提高建模的精度，還可以大大增加建模的效率。在UG的環(huán)境下通過約束解除條件對大小齒輪進行裝配，并通過UG與ANSYS接口技術導入到ANSYS中，解決了以其它格式導入到ANSYS軟件中發(fā)生的數據和裝配條件的丟失現(xiàn)象。
　　運用ANSYS有限元分析軟件對建造的齒輪組模

3、型進行靜態(tài)有限元分析。通過赫茲接觸理論計算的最大接觸應力數值與靜態(tài)有限元分析得出的結果進行比較，驗證有限元軟件適用于齒輪嚙合過程的分析和各項運算，并根據ANSYS對齒輪靜態(tài)分析結果，得到齒輪嚙合傳動過程中的一些運動規(guī)律，為后面齒輪修形工作有利的依據。
　　齒輪組在嚙合過程中，特別是嚙入和嚙出時，輪齒齒面瞬間應力容易出現(xiàn)驟升驟降，分布不均的現(xiàn)象，容易對齒輪的結構發(fā)生破壞，因此需要對齒輪進行適當的修形。運用ANSYS軟件靜態(tài)有限元分析