船用柴油機(jī)余熱驅(qū)動(dòng)的吸附式制冷研究.pdf

1、吸附式制冷的研究基本上都是以太陽(yáng)能為熱源來(lái)展開(kāi)的,目前已有不少結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且比較成熟的太陽(yáng)能吸附式冰箱的報(bào)道,用于余熱回收的吸附式制冷系統(tǒng)研究的很少.然而,100噸左右的漁船幾乎沒(méi)有任何對(duì)柴油機(jī)尾氣的余熱回收裝置,出海時(shí)它們不得不攜帶大量冰塊用于漁品保鮮.如果利用船上余熱來(lái)驅(qū)動(dòng)吸附式制冷系統(tǒng)直接產(chǎn)冰,那么可以節(jié)省大量的儲(chǔ)冰空間,還可以避免冰塊的過(guò)量融化.該文以此為研究課題,以用于漁船制冰為研究背景對(duì)余熱驅(qū)動(dòng)的吸附式制冷系統(tǒng)展開(kāi)研究.第一部

2、分,總結(jié)吸附系統(tǒng)中吸附劑固化的發(fā)展現(xiàn)狀,討論各種固化技術(shù)和方法.第二部分,描述單床吸附式制冷系統(tǒng)的建立和測(cè)試結(jié)果,分析傳熱傳質(zhì)對(duì)系統(tǒng)性能的影響.第三部分,建立吸附床內(nèi)傳熱傳質(zhì)耦合的數(shù)學(xué)模型,編制準(zhǔn)三維模擬程序,對(duì)雙床吸附式制冷系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)值預(yù)測(cè).第四部分,為了克服活性炭固化后傳質(zhì)性能惡化的問(wèn)題,設(shè)計(jì)出一種新的活性炭成型塊,它既有高傳熱性能又改善了傳質(zhì).最后,將雙床制冷系統(tǒng)的輸出端(片冰機(jī))用制冷量測(cè)試系統(tǒng)取代,直接測(cè)量制冷系統(tǒng)的凈制冷量.