拉索-拱屋蓋體系的結構性能及其施工控制研究.pdf

1、隨著社會的進步，各種類型的大跨度大空間結構在我國不斷的出現(xiàn)。這其中，雜交結構因為具有能發(fā)揮各種單純結構優(yōu)點的特點，因而備受注目。拉索．拱結構是將受拉性能優(yōu)秀的高強拉索和受壓性能良好的拱結構組合而成的雜交結構。既能發(fā)揮拉索的受拉性能又能充分利用拱的受壓性能，符合充分利用材料性能的原則，理論上可以實現(xiàn)較大的跨度。 本文以鄭州新鄭機場拉索．拱屋蓋體系為背景，借助于非線性有限元的計算理論，對拉索-拱結構的受力性能和施工控制等內容進行了研

2、究，對其力學性能和施工要點有了進一步的認識。為將拉索．拱屋蓋體系廣泛的運用到工程實踐中做了理論鋪墊。文章主要包括以下幾方面內容： 在現(xiàn)有非線性有限元理論基礎上，提出了4節(jié)點3次索單元用來模擬結構中的索單元。用考慮截面彎曲轉角和扭轉轉角的直梁單元來模擬結構中的拱單元。 影響拉索-拱結構受力性能的因素多種多樣，牽涉到方方面面的內容。本文對鄭州新鄭機場拉索-拱屋蓋結構的受力性能進行了靜力和動力分析，分析總結了對此結構受力性能影

3、響較大的幾個結構因素。以鄭州機場拉索．拱為原型抽象出用于分析計算的理論模型。分別改變模型中的一些參數(shù)，對理論模型中的腹索數(shù)量、下弦索預張力和拱矢高比等參數(shù)對結構靜力性能的影響進行了詳盡的分析，比較這些參數(shù)對結構受力性能的影響?？偨Y出適合的參數(shù)范圍。并對結構的自振特性進行了分析，研究了結構的動力性能。 以現(xiàn)代控制理論為基礎，建立了拉索-拱結構的施工控制思想。詳細介紹了在拉索-拱結構的施工過程中運用施工控制的方法和步驟，針對不同的構