車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著無(wú)線技術(shù)的飛速發(fā)展和圖形圖像技術(shù)特別是圖像編解碼技術(shù)的日益成熟，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)己成為現(xiàn)實(shí)，并越來(lái)越受到人們的關(guān)注。本文研究的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的GPS定位和視頻監(jiān)控，并能通過(guò)無(wú)線方式傳輸車(chē)輛信息至監(jiān)控中心。 本文將μClinux嵌入式操作系統(tǒng)移植、H.264視頻傳輸中錯(cuò)誤隱藏等關(guān)鍵技術(shù)引入智能交通系統(tǒng)(ITS，Intelligent Transportation System)，組成GPS(GlobalPositioni

2、ng System)、DVS、CDMA、GIS(Geographic Information System)和視頻編解碼綜合應(yīng)用的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控。 本文對(duì)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)作了深入研究，它一般由移動(dòng)終端和監(jiān)控中心服務(wù)器端兩大部分組成。在移動(dòng)終端，為便于系統(tǒng)升級(jí)和調(diào)試，本文采用模塊化設(shè)計(jì)，將其分為GPS定位模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、視頻采集/壓縮模塊、CDMA移動(dòng)通信模塊和存儲(chǔ)器模塊。在移動(dòng)終端設(shè)計(jì)方案中，本論文偏重

3、數(shù)據(jù)采集模塊，它采用ARM嵌入式系統(tǒng)作為硬件平臺(tái)，在其上運(yùn)行μClinux嵌入式操作系統(tǒng)，依托操作系統(tǒng)的資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了GPS定位數(shù)據(jù)的采集和存儲(chǔ)，并與視頻采集/壓縮模塊所處理后的視頻流一起通過(guò)CDMA移動(dòng)通信模塊發(fā)送到監(jiān)控中心端。在監(jiān)控中心服務(wù)器端，通過(guò)接入INTERNET的PC服務(wù)器對(duì)發(fā)送過(guò)來(lái)的GPS定位數(shù)據(jù)和經(jīng)H.264壓縮編碼后的視頻流進(jìn)行處理：①解析出GPS定位信息中的時(shí)間、經(jīng)度和緯度等信息以供GIS系統(tǒng)調(diào)用。②對(duì)無(wú)線傳輸過(guò)來(lái)

4、的視頻流進(jìn)行解碼播放。 本文除了對(duì)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行理論研究(特別是對(duì)H.264視頻解碼端的差錯(cuò)控制中的錯(cuò)誤隱藏算法進(jìn)行了研究)外，還給出了它的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)方案，并分析了移動(dòng)終端和監(jiān)控中心服務(wù)器端兩部分的軟硬件構(gòu)成和工作過(guò)程。在移動(dòng)終端部分給出了詳細(xì)的工作原理分析和軟件設(shè)計(jì)流程圖，監(jiān)控中心服務(wù)器端部分給出了具體的服務(wù)器搭建方案和軟件設(shè)計(jì)流程圖。在此基礎(chǔ)上，作者從硬件選型、移動(dòng)終端軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)、數(shù)據(jù)中心服務(wù)器搭建、DSC軟件包二次