地鐵施工引起地表沉降的受力機(jī)理及特征參數(shù)研究.pdf

1、城市地鐵工程的修建基本上是在人口以及建筑密集的市區(qū)中進(jìn)行的，地鐵施工必定會(huì)引起地表沉降，對(duì)地表環(huán)境造成不利影響以及給城市居民的工作與生活帶來(lái)諸多不便，致使產(chǎn)生不良的社會(huì)影響。因此，對(duì)于地鐵開(kāi)挖引起的地表沉降及其特征的研究是當(dāng)前其地鐵修建過(guò)程中迫在眉睫的問(wèn)題。
　　本文基于青島地鐵施工引起地表沉降的實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)綜合分析為案例，主要針對(duì)青島地鐵施工引起地表沉降的受力機(jī)理及特征參數(shù)等方面進(jìn)行研究。具體包括下列幾個(gè)方面的內(nèi)容:
　　

2、(1)從地鐵施工引起地表沉降的過(guò)程與現(xiàn)象的角度闡述了地表沉降的分類(lèi)即連續(xù)性地表沉降和非連續(xù)性地表沉降（地表塌陷），系統(tǒng)的分析了連續(xù)性地表沉降的基本特征、特征參數(shù)的含義和基本規(guī)律以及非連續(xù)性地表沉降的基本特征和基本規(guī)律;
　　(2)在總結(jié)地鐵施工后其上覆圍巖的受力機(jī)理，并確定在不同情況下圍巖壓力的兩種計(jì)算方法基礎(chǔ)之上，進(jìn)行科學(xué)假設(shè)，建立圍巖壓力拱模型，對(duì)其在地鐵施工后進(jìn)行受力分析，推導(dǎo)出了圍巖壓力拱的拱頂下沉量公式，并對(duì)青島地鐵隧道

3、工程實(shí)例進(jìn)行計(jì)算，最后闡述地表沉降的受力機(jī)理及其與拱頂下沉量的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系;
　　(3)以探究擬合回歸分析基本原理為出發(fā)點(diǎn)，研究基于Peck公式曲線擬合回歸法求取特征參數(shù)的方法，再根據(jù)青島地鐵隧道工程地表沉降實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行求定實(shí)際工程的地表沉降特征參數(shù)，并且對(duì)所求定的青島不同埋深地鐵車(chē)站實(shí)例的地表沉降特征參數(shù)進(jìn)行分析，為其他預(yù)計(jì)函數(shù)公式求定地表沉降特征參數(shù)研究提供了參考依據(jù);
　　(4)研究了地鐵開(kāi)挖引起地表沉降特征參數(shù)預(yù)計(jì)的方法