交通管理與控制課程設計

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　城市道路交叉口是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分,是城市道路上各類交通匯合、轉(zhuǎn)換、通過的地點,是管理、組織道路各類交通的控制點。在整個道路網(wǎng)中,交叉口成為通行能力與交通安全上的瓶頸。據(jù)統(tǒng)計,在交叉口上發(fā)生的交通事故占總交通事故的20%左右,有些國家甚至高達40% ,其原因是多方面的，比如交叉口的進口道設置不合理,缺乏恰當?shù)慕煌?/p>

2、渠化設施，信號配置不合理。城市主干道沿線的大型交叉口，合理配置信號配時尤為重要。</p><p>　　該設計調(diào)查的交叉口為中山路與聯(lián)合路交叉口。本次設計實地調(diào)查了車道寬度、交通流量、車頭時距、初期積余車輛、行人數(shù)，信號燈周期等數(shù)據(jù)，通過交叉口的道路、交通和控制現(xiàn)狀，主要是對其機動車通行能力，行車延誤，信號周期，高峰小時流量和交叉口服務水平等進行了定量的分析，以得到該交叉口的信號配時方案。</p>&

3、lt;p>　　本設計采用的方法以英國的WEBSTER法為主。</p><p>　　本設計選用了JSP語言來編寫交叉口信號配時系統(tǒng)。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 交叉口流量 飽和車頭時距 飽和流量 初期積余車輛 延誤 信號周期</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、交

4、叉口交通數(shù)據(jù)調(diào)查1</p><p>　　1、交叉口地理區(qū)位和使用現(xiàn)狀1</p><p>　　2、交叉口幾何線形1</p><p>　　3、交叉口的調(diào)查流量統(tǒng)計2</p><p>　　4、交叉口的各進口道車道車頭時距3</p><p>　　5、交叉口各車道的初期積余車輛4</p><p&g

5、t;　　6、交叉口各車道的綠燈期到達量之比4</p><p>　　7、實測交叉口信號配時4</p><p><b>　　二、信號配時5</b></p><p>　　1、信號相位設置依據(jù)5</p><p>　　2、信號相位的確定原則5</p><p>　　3、信號配時的方法5</p

6、><p>　　4、信號配時的計算步驟6</p><p>　　5、信號配時原理7</p><p>　　三、中山路與聯(lián)合路交叉口的信號配時9</p><p><b>　　1、相位示意圖9</b></p><p>　　2、交叉口信號配時10</p><p>　　四、信號程序

7、及運行結(jié)果11</p><p>　　五、配時方案效益分析與評價14</p><p>　　1、設計交叉口延誤估算14</p><p>　　2、現(xiàn)有交叉口延誤估算14</p><p>　　3、該交叉口設計延誤和實測延誤16</p><p>　　4、服務水平分析16</p><p>　　六

8、、交叉口存在問題及分析19</p><p><b>　　參考文獻20</b></p><p><b>　　附 錄21</b></p><p><b>　　程序代碼21</b></p><p><b>　　實測數(shù)據(jù)36</b></p>

9、<p>　　一、交叉口交通數(shù)據(jù)調(diào)查</p><p>　　1、交叉口地理區(qū)位和使用現(xiàn)狀</p><p>　　根據(jù)實地觀察測量和分析討論，本組對中山路和聯(lián)合路的交叉口形狀、車道劃分與交通流運行軌跡進行了繪制，如下圖所示。</p><p>　　圖1 中山路和聯(lián)合路交叉口平面圖</p><p>　　中山路是大連市區(qū)的交通動脈，中山路與聯(lián)

10、合路交叉口是交通流量較大的平面交叉口。東西方向為主干道，機動車道為雙向6車道，東進口道為兩條直行車道、一條直行加右轉(zhuǎn)車道，沒有左轉(zhuǎn)車道，西進口道也為兩條直行車道、一條直行加右轉(zhuǎn)車道，沒有左轉(zhuǎn)車道。公交車主要都是直行，東西方向沒有公交車右轉(zhuǎn)。南北向為聯(lián)合路，是次要交通方向，路段機動車道為雙向6車道，南北進口道均為兩條直行車道、一條直行加右轉(zhuǎn)車道、沒有左轉(zhuǎn)車道。</p><p><b>　　2、交叉口幾何線

11、形</b></p><p>　　表1 交叉口幾何尺寸調(diào)查表</p><p>　　3、交叉口的調(diào)查流量統(tǒng)計</p><p>　　本組通過實際觀測的方法測得了道路交叉口的交通流量等信息。調(diào)查方法為：對各進口各車道分配人員進行定時調(diào)查車種及車輛流向數(shù)量以獲得交通流量，按五分鐘一個周期，從晚上17:00-18:30分90分鐘的時間，分為18個周期，統(tǒng)計每個周期

12、所調(diào)查的車輛計算每五分鐘通過的流量，最后按每12個周期流量相加得到7組高峰小時流量，取最大值作為沒車道的高峰小時流量。再按各進口道的車道高峰小時流量相加得到各進口道的高峰小時流量。</p><p>　　整理后的高峰小時流量見下表。</p><p>　　表2 交叉口各流向高峰小時流量</p><p>　　從調(diào)查的數(shù)據(jù)可以看出，中山路主干道上流量主要分布在東進口道，西

13、進口道相對通過的車輛較少。聯(lián)合路上流量分布南北較為平均，北進口道的右轉(zhuǎn)車輛較多。</p><p>　　4、交叉口的各進口道車道車頭時距</p><p>　　通過調(diào)查各個進口道各車道的飽和車頭時距數(shù)據(jù)如下表：</p><p>　　表3 交叉口各車道飽和車頭時距h（s）</p><p>　　5、交叉口各車道的初期積余車輛</p>

14、<p>　　表4 交叉口各車道初期積余車輛</p><p>　　6、交叉口各車道的綠燈期到達量之比</p><p>　　表5 交叉口各車道綠燈期到達量之比</p><p>　　7、實測交叉口信號配時</p><p>　　交叉口名稱(編號)： 中山路-聯(lián)合路</p><p>　　表6 交叉口實測信號配時<

15、/p><p><b>　　二、信號配時</b></p><p>　　1、信號相位設置依據(jù)</p><p>　　到目前為止，定時信號控制的配時方法在國際上主要有英國的TRRL法（也稱為Webster 法）、澳大利亞的ARRB法和美國的HCM法等。我國有停車線法和沖突點法。</p><p>　　交通信號配時中，需要確定一些控制參

16、數(shù)，其中最基本的兩個控制參數(shù)是周期時長和綠信比 。</p><p>　　2、信號相位的確定原則</p><p>　　a.信號相位必須同交叉口進口道車道渠化（車道功能劃分）方案同時設定，有專用轉(zhuǎn)彎相位必須相應地設置專用車道；</p><p>　　b.信號相位對應于左右轉(zhuǎn)彎交通量及其專用車道的布置，常用基本方案見課本圖11-6</p><p>　

17、　c.有左轉(zhuǎn)專用車道時，根據(jù)左轉(zhuǎn)流向設計交通量計算的左轉(zhuǎn)周期平均到達3輛時用左轉(zhuǎn)專用相位。</p><p>　　d.同一相位各相關(guān)進口道左轉(zhuǎn)車每周期平均到達量相近時，宜用雙向左轉(zhuǎn)專用相位，否則宜用單向左轉(zhuǎn)專用相位。</p><p><b>　　3、信號配時的方法</b></p><p>　　本組實驗我選用的是配時方法是TRRL法。</p&

18、gt;<p>　　TRRL法也叫韋伯斯特（Webster）法，是以車輛延誤時間最小為目標來計算信號配時的一種方法，因此其核心內(nèi)容是車輛延誤和最佳周期時長的計算。</p><p>　　F·韋伯斯特（Webster）根據(jù)穩(wěn)態(tài)理論所建立的延誤時間計算公式為：</p><p>　　通過對周期長度求偏導，結(jié)合等價代換和近似計算，最終得出如下最佳周期計算公式：</p>

19、;<p>　　在該式中k1、k2系數(shù)分別取值1.5和5</p><p>　　交叉口總交通流量比Y′為各關(guān)鍵相位的最大流量比y’i之和，即：</p><p>　　各相位的最大流量比y′i等于該相位的實際到達的最大交通量和飽和流量之比。</p><p>　　設qi表示第i個相位實際到達的最大流量；Si是指第i個相位的飽和流率。</p><

20、;p>　　4、信號配時的計算步驟</p><p>　　估算交叉口每個進口道的(設計)車流量和(設計)飽和流量（假設交通流相對穩(wěn)定，接近平均值）；</p><p>　　求每個進口道的流量比，并為每個相位選擇最大值；</p><p>　　將各相位的流量比值相加得到整個交叉口的總交通流量比值；</p><p>　　確定綠燈間隔時間和總損失時間

21、；</p><p>　　利用周期計算公式計算周期時間；</p><p>　　用周期時間減去總損失時間得到可利用的有效綠燈時間，并將這一時間按各流量值的比例分配給各個相位；</p><p>　　利用有效綠燈時間得到實際綠燈時間。</p><p><b>　　5、信號配時原理</b></p><p>

22、　?、偈紫扔嬎忝寇嚨赖娘柡土髁縎i，使用下式進行計算：</p><p>　　Si＝3600/hi</p><p>　　式中：hi—— 各車道飽和車頭時距</p><p>　?、诳偭髁勘扔嬎?，求出Y：</p><p>　　式中：——第i個車道實際到達流量（調(diào)查得到）；</p><p>　　——第i車道流向的飽和流量（調(diào)查

23、得到）</p><p>　　yi=max(y1,y2,y3…)</p><p>　　式中：——第i個相位的最大流量比</p><p>　　y1,y2,y3…——第i個相位的各車道流量比</p><p>　　式中：——第i個相位的最大流量比</p><p>　　Y――交叉口總流量比</p><p>

24、;　?、畚覈话悴捎庙f伯斯特信號配時優(yōu)化公式，得到信號最佳周期為： </p><p>　　式中：－信號最佳周期</p><p>　　L－表示各相位總損失時間，其計算如下式：</p><p>　　式中：－車輛啟動損失時間，應實測</p><p>　　I－綠燈間隔時間，即黃燈時間加全紅燈清路口時間</p><p><

25、b>　　A－黃燈時間</b></p><p><b>　　n－所設相位</b></p><p>　?、艽_定完最佳周期后，再計算總有效綠燈時間：</p><p>　?、莞飨辔挥行ЬG燈時間由下式確定：</p><p>　　⑥各相位的綠信比，按下式計算：</p><p><b&g

26、t;　　λ= gei/</b></p><p>　　各相位實際顯示綠燈時間：</p><p>　　三、中山路與聯(lián)合路交叉口的信號配時</p><p><b>　　1、相位示意圖</b></p><p>　　交叉口各進口道不同方向所顯示的不同燈色的組合就稱為一個信號相位。</p><p>

27、;　　我國目前多采用兩相位和三相位控制方案。</p><p>　　交叉口的各進口道各流向的交通流量不同，設計的相位方案也是不同的。</p><p><b>　　第</b></p><p>　　第一相位是中山路東西直行 第二項位是聯(lián)合路南北直行</p><p><b>　　2、交叉口信號配時</b

28、></p><p><b>　　東西直行（實測）</b></p><p><b>　　南北直行（實測）</b></p><p>　　實測該交叉口高峰時段的周期時長為121秒</p><p>　　第一相位的顯示綠燈時間為76秒；第二相位的顯示綠燈時間為35秒</p><p&g

29、t;　　兩相位的黃燈時間均為3秒；啟動損失時間為2秒；全紅時間為2秒</p><p>　　根據(jù)對交叉口各進口道的高峰小時流量，利用韋伯斯特算法可算出該交叉口的設計周期時長和各相位的顯示綠燈時間：</p><p><b>　　東西直行（設計）</b></p><p><b>　　南北直行（設計）</b></p>

30、<p>　　該交叉口高峰時段的設計周期時長為70秒</p><p>　　第一相位的設計顯示綠燈時間為42秒；第二相位的設計顯示綠燈時間為17秒</p><p>　　四、信號程序及運行結(jié)果</p><p>　　針對本次調(diào)查特性，選用了JSP語言來編寫此次試驗的數(shù)據(jù)分析程序。原因是JSP的方法實現(xiàn)便捷，生成的頁面簡潔明了。</p><p&

31、gt;　　程序?qū)崿F(xiàn)的功能有：根據(jù)輸入數(shù)據(jù)，即各車道調(diào)查高峰小時流量，各車道飽和車頭時距，各車道的積余車輛和到達量之比，啟動損失時間，綠燈間隔時間，黃燈時間和實測得到的交叉口周期時長，一、二相位的綠燈顯示時間，進行數(shù)據(jù)處理的計算工作，最終輸出數(shù)據(jù)為設計交叉口的總損失時間，周期時長，綠信比，顯示綠燈時間，設計交叉口延誤和現(xiàn)有交叉口延誤，并判斷設計交叉口和現(xiàn)有交叉口的服務水平。</p><p>　　程序主要分為以下兩個

32、頁面：數(shù)據(jù)輸入頁面，介紹系統(tǒng)及供使用者輸入數(shù)據(jù)以便處理；結(jié)果頁面，輸出數(shù)據(jù)的處理結(jié)果。</p><p>　　打開初始頁面，中山路與聯(lián)合路交叉口信號配時，提示輸入交叉口各車道流量及飽和車頭時距等信息，輸入完成后點擊“提交”，轉(zhuǎn)到結(jié)果輸出頁面，輸錯可重置。結(jié)果頁面顯示各種結(jié)果信息，重新輸入可點擊“返回重新輸入”進行重新輸入數(shù)據(jù)。</p><p><b>　　程序界面如下：</b

33、></p><p><b>　　程序結(jié)果如下：</b></p><p>　　五、配時方案效益分析與評價</p><p>　　1、設計交叉口延誤估算</p><p>　　交叉口各車道設計延誤用下式估算：</p><p><b>　　d = d1+d2</b></p&

34、gt;<p>　　d1=0.5C(1-λ)2/(1-min[1,x] λ)</p><p>　　d2=900T[(x-1)+√[(x-1)2+8ex/(CAP*T)]</p><p>　　式中：C—設計周期時長（s）</p><p>　　λ—所計算車道的設計綠信比； x—所計算車道的設計飽和度；</p><p>　　CAP

35、—所計算車道的設計通行能力； T—分析時段的持續(xù)時長 取0.25h；</p><p>　　e—定時信號取0.5；</p><p>　　各進口道的設計平均信控延誤</p><p>　　按該進口道中的各車道設計延誤的加權(quán)平均數(shù)估算：</p><p>　　dA=Σdiqi/Σqi</p><p>　　式中：dA—進口道A的

36、設計平均信控延誤（s/pcu）；</p><p>　　di—進口道A中第i車道的設計平均信控延誤（s/pcu）；</p><p>　　qi—進口道A中第i車道的小時交通量；</p><p>　　整個交叉口的設計平均信控延誤</p><p>　　按交叉口各進口道設計延誤的加權(quán)平均數(shù)估計：</p><p>　　D=ΣdAq

37、A/ΣqA</p><p>　　式中：D—交叉口每車的設計平均信控延誤（s/pcu）；</p><p>　　qA—進口道A的高峰小時交通流率（輛/h）；</p><p>　　2、現(xiàn)有交叉口延誤估算</p><p>　　交叉口各車道實際延誤用下式估算：</p><p>　　d = d1+d2+d3</p>

38、<p>　　d1=ds*tu/T+fa*du*(T-tu)/T</p><p>　　ds=0.5*C*(1-λ)</p><p>　　du=0.5*C*(1-λ) 2 /(1-min[1,x]*λ)</p><p>　　tu=min{T,Qb/CAP*[1-min[1,x]]}</p><p>　　fa=(1-P)/(1-λ)<

39、;/p><p>　　d2=900T[(x-1)+√[(x-1)2+8ex/(CAP*T)]</p><p>　　3600*Qb/CAP-1800T[1-min[1,x]] (tu=T) </p><p><b>　　d3=</b></p><p>　　1800*Qb*tu/T*CAP (tu&l

40、t;T)</p><p>　　式中：C—實測周期時長（s）</p><p>　　λ—所計算車道的實際綠信比； x—所計算車道的實際飽和度；</p><p>　　CAP—所計算車道的實際通行能力； T—分析時段的持續(xù)時長 取0.25h；</p><p>　　ds—飽和延誤s/pcu； ds—不飽和延誤s/pcu； tu—在T中積余車輛的持

41、續(xù)時間； Qb—分析期初始積余車輛（實測）； P—綠燈期到達車輛占整周期到達量之比； fa—綠燈期車流到達率校正系數(shù)；</p><p>　　e—定時信號取0.5；</p><p>　　各進口道的實測平均信控延誤</p><p>　　按該進口道中的各車道實際延誤的加權(quán)平均數(shù)估算：</p><p>　　dA=Σdiqi/Σqi</p&g

42、t;<p>　　式中：dA—進口道A的實際平均信控延誤（s/pcu）；</p><p>　　di—進口道A中第i車道的實際平均信控延誤（s/pcu）；</p><p>　　qi—進口道A中第i車道的小時交通量；</p><p>　　整個交叉口的實際平均信控延誤</p><p>　　按交叉口各進口道實際延誤的加權(quán)平均數(shù)估計：<

43、;/p><p>　　D=ΣdAqA/ΣqA</p><p>　　式中：D—交叉口每車的實際平均信控延誤（s/pcu）；</p><p>　　qA—進口道A的高峰小時交通流率（輛/h）；</p><p>　　3、該交叉口設計延誤和實測延誤</p><p>　　設計交叉口的延誤情況如下表：</p><p&g

44、t;　　表7 設計交叉口延誤s/pcu</p><p>　　現(xiàn)有交叉口的延誤情況如下表：</p><p>　　表8 現(xiàn)有交叉口延誤s/pcu</p><p><b>　　4、服務水平分析</b></p><p>　　信號交叉口設計與交通信號配時的服務水平，根據(jù)計算的平均信號控制延誤確定。</p><p

45、>　　信號交叉口延誤時反映車輛在交叉口受阻、行駛時間損失的評價指標。其受影響因素較多，能綜合反映交叉口的幾何設計與信號配時優(yōu)劣的評價指標。</p><p>　　由于我國的道路服務水平仍在調(diào)查研究之中，按《城市道路規(guī)劃與設計》中借鑒美國的規(guī)定，把服務水平分為六個等級。</p><p>　　A級——暢行車流。特征為交通量少、車速高、交通密度低，駕駛員在客觀許可的條件下可按自己的意愿控制車

46、速而無任何干擾和延誤。每信控延誤小于等于10.</p><p>　　B級——穩(wěn)定車流。特征為車速開始受到交通條件的限制而有所降低，但駕駛員仍能較為自由地選擇合理的車速。每信控延誤范圍11-20。</p><p>　　C級——穩(wěn)定車流。特征為車速開始受到較大交通量的影響，駕駛員已不能自行決定車速，但還能得到較滿意的車速。每信控延誤范圍21-35。</p><p>　　

47、D級——接近不穩(wěn)定車流。特征為車速受到相當大的影響，能勉強維持所需要的車速，行車性和舒適性變得較差。每信控延誤范圍36-55。</p><p>　　E級——不穩(wěn)定車流。特征為行車不暢，車速很低，處于時開時停狀態(tài)，交通量接近于道路的通行能力。每信控延誤范圍56-80。</p><p>　　F級——強制車流。特征為能勉強行駛，車速極低，道路通行能力低于實際交通量。出現(xiàn)排隊甚至完全堵塞現(xiàn)象。每信

48、控延誤大于80.</p><p>　　根據(jù)測得的設計交叉口延誤和現(xiàn)有交叉口延誤判斷服務水平為：</p><p>　　表9 交叉口服務水平判斷</p><p>　　實際的配時方案與設計的配時服務水平情況大致接近，說明實際情況和理論分析基本吻合，說明配時方案可行。</p><p>　　數(shù)據(jù)采集時，由于車流量，車頭時距等數(shù)據(jù)的計時和計數(shù)操作是靠人眼

49、完成，難免造成遺漏，所以會產(chǎn)生一定的誤差，導致數(shù)據(jù)不夠精準。</p><p>　　六、交叉口存在問題及分析</p><p>　　經(jīng)過本小組的調(diào)查，中山路在高峰小時的交通流較大，主要集中在東進口道，由調(diào)查的數(shù)據(jù)可以看出東進口道高峰小時流量達到2700pcu/h，而西進口只有700pcu/h，且在西進口的第一車道很少有車行駛，主要原因是東進口的交通量過大，導致東進口使出交叉口后會占用西進口一車

50、道進行逆向行駛。在高峰時段會有交警來指揮交通，所以西進口道上的占道現(xiàn)象時長發(fā)生。但是如果長期占道行駛可能會因為搶道而引起交通事故，所以應該對該交叉口的進口道車道重新分配。可以改為西進口2車道，東進口4車道，這樣會減少占道搶道現(xiàn)象發(fā)生，避免發(fā)生交通事故。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 吳兵，李曄.交通管理與控制[M].人民交通

51、出版社.2009年第四版.</p><p>　　[2] 段里仁.城市交通概論[M].北京：北京出版社，1984.</p><p>　　[3] 中華人民共和國道路交通安全法[S].2004.</p><p>　　[4] 陳寬民，嚴寶杰.道路通行能力分析[M].人民交通出版社.2011年第二版.</p><p><b>　　附 錄&l

52、t;/b></p><p><b>　　程序代碼</b></p><p><b>　　hp.jsp</b></p><p>　　<%@ page contentType="text/html;charset=GB2312" %></p><p><b>

53、;　　<html></b></p><p><b>　　<title></b></p><p><b>　　交叉口信號配時系統(tǒng)</b></p><p><b>　　</title></b></p><p>　　<BODY B

54、GCOLOR=cyan></p><p>　　<h2 align="center">中山路與聯(lián)合路交叉口信號配時</h2> </p><p>　　<h3 align="center">輸入交叉口調(diào)查信息</h3> </p><p>　　<form action=&

55、quot;222.jsp" method="post"></p><p>　　<div align="center"></p><p>　　<table width="350" border="1"></p><p><b>　　<

56、tr></b></p><p>　　<td width="80"><div align="center"></div></td></p><p>　　<td width="210" height="40" colspan="3&q

57、uot;><div align="center">東進口</div></td></p><p>　　<td width="210" colspan="3"><div align="center">西進口</div></td></p>

58、<p>　　<td width="210" colspan="3"><div align="center">南進口</div></td></p><p>　　<td width="210" colspan="3"><div align=&

59、quot;center">北進口</div></td> </p><p><b>　　</tr></b></p><p><b>　　<tr></b></p><p>　　<td height="40"><div alig

60、n="center">車道</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="center">1車道</div></td></p><p>　　<td width="70">&

61、lt;div align="center">2車道</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="center">3車道</div></td></p><p>　　<td width="7

62、0"><div align="center">1車道</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="center">2車道</div></td></p><p>　　<td w

63、idth="70"><div align="center">3車道</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="center">1車道</div></td></p><p&g

64、t;　　<td width="70"><div align="center">2車道</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="center">3車道</div></td></p&

65、gt;<p>　　<td width="70"><div align="center">1車道</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="center">2車道</div></t

66、d></p><p>　　<td width="70"><div align="center">3車道</div></td></p><p><b>　　</tr></b></p><p><b>　　<tr><

67、/b></p><p>　　<td height="40"><div align="center">調(diào)查流量（pcu/h）</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="center">

68、;</p><p>　　<input name="q1" type="text" value="1071" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align=&quo

69、t;center"></p><p>　　<input name="q2" type="text" value="870.5" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td>

70、<div align="center"></p><p>　　<input name="q3" type="text" value="824.5" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><

71、;p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q4" type="text" value="51" size="5" /></p><p>　　</div></td>

72、</p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q5" type="text" value="316" size="5" /></p><p>　　</di

73、v></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q6" type="text" value="345.5" size="5" /></p>

74、<p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q7" type="text" value="362" size="5" /

75、></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q8" type="text" value="364.5" si

76、ze="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q9" type="text" value=&q

77、uot;402" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q10" type="te

78、xt" value="319" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="q11&qu

79、ot; type="text" value="291" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input

80、name="q12" type="text" value="341.5" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p><b>　　</tr></b></p><p><b>

81、　　<tr></b></p><p>　　<td height="40"><div align="center">飽和車頭時距（s）</div></td></p><p>　　<td width="70"><div align="c

82、enter"></p><p>　　<input name="h1" type="text" value="1.77" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><

83、div align="center"></p><p>　　<input name="h2" type="text" value="2.0" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>

84、　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h3" type="text" value="1.76" size="5" /></p><p>　　</div></td><

85、/p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h4" type="text" value="2.3" size="5" /></p><p>　　</div>

86、;</td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h5" type="text" value="2.3" size="5" /></p><p&

87、gt;　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h6" type="text" value="2.3" size="5" />&l

88、t;/p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h7" type="text" value="1.93" size=&quo

89、t;5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h8" type="text" value="1.9

90、3" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h9" type="text"

91、; value="2.07" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="h10" ty

92、pe="text" value="1.90" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name=

93、"h11" type="text" value="2.00" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>

94、;　　<input name="h12" type="text" value="2.07" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p><b>　　</tr></b></p><p&

95、gt;<b>　　<tr></b></p><p>　　<td height="40"><div align="center"></div></td></p><p>　　<td height="40" colspan="6"

96、;><div align="center">第一相位</div></td></p><p>　　<td height="40" colspan="6"><div align="center">第二相位</div></td></p>

97、<p><b>　　</tr></b></p><p><b>　　<tr></b></p><p>　　<td height="40"><div align="center">積余車輛（輛）</div></td></p

98、><p>　　<td width="70"><div align="center"></p><p>　　<input name="qb1" type="text" value="1" size="5" /></p><

99、p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="qb2" type="text" value="2" size="5" />&

100、lt;/p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="qb3" type="text" value="3" size="

101、;5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="qb4" type="text" value="0&q

102、uot; size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="qb5" type="text"

103、value="0" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="qb6" type=&q

104、uot;text" value="1" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="qb

105、7" type="text" value="1" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<inpu

106、t name="qb8" type="text" value="0" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><

107、p>　　<input name="qb9" type="text" value="10" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center">

108、</p><p>　　<input name="qb10" type="text" value="5" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="

109、center"></p><p>　　<input name="qb11" type="text" value="4" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><

110、div align="center"></p><p>　　<input name="qb12" type="text" value="4" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>

111、<b>　　</tr></b></p><p><b>　　<tr></b></p><p>　　<td height="40"><div align="center">到達量之比P</div></td></p><

112、p>　　<td width="70"><div align="center"></p><p>　　<input name="pp1" type="text" value="0.868" size="5" /></p><p>　

113、　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="pp2" type="text" value="0.868" size="5" /><

114、;/p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="pp3" type="text" value="0.909" size=&qu

115、ot;5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="pp4" type="text" value="0

116、.493" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="pp5" type="text&

117、quot; value="0.827" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="pp6&quo

118、t; type="text" value="0.967" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input

119、 name="pp7" type="text" value="0.514" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center"></p>&

120、lt;p>　　<input name="pp8" type="text" value="0.564" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div align="center&quo

121、t;></p><p>　　<input name="pp9" type="text" value="0.483" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td><div ali

122、gn="center"></p><p>　　<input name="pp10" type="text" value="0.481" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　&

123、lt;td><div align="center"></p><p>　　<input name="pp11" type="text" value="0.548" size="5" /></p><p>　　</div></td><

124、/p><p>　　<td><div align="center"></p><p>　　<input name="pp12" type="text" value="0.637" size="5" /></p><p>　　</di

125、v></td></p><p><b>　　</tr></b></p><p><b>　　<tr></b></p><p>　　<td height="40"><div align="center"></div

126、></td></p><p>　　<td colspan="4"><div align="center">綠燈間隔時間(s)</p><p>　　<input name="l" type="text" value="5" size="

127、5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td colspan="4"><div align="center">啟動損失時間(s)</p><p>　　<input name="i" type=&quo

128、t;text" value="2" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td colspan="4"><div align="center">黃燈時間(s)</p><p&g

129、t;　　<input name="a" type="text" value="3" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p><b>　　</tr></b></p><p>&

130、lt;b>　　<tr></b></p><p>　　<td height="40"><div align="center"></div></td></p><p>　　<td colspan="4"><div align="c

131、enter">實測周期時間(s)</p><p>　　<input name="cc" type="text" value="121" size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p>　　<td

132、 colspan="4"><div align="center">一相位顯示綠時時間(s)</p><p>　　<input name="lv1" type="text" value="76" size="5" /></p><p>　　&l

133、t;/div></td></p><p>　　<td colspan="4"><div align="center">二相位顯示綠時時間(s)</p><p>　　<input name="lv2" type="text" value="35"

134、 size="5" /></p><p>　　</div></td></p><p><b>　　</tr></b></p><p><b>　　</table></b></p><p><b>　　<br&g

135、t; </b></p><p>　　<input type="submit" name="Submit" value="確認" /></p><p>　　<input name="reset" type="Reset" id="reset"

136、value="重新輸入" /></p><p><b>　　</form></b></p><p><b>　　</BODY></b></p><p><b>　　</html></b></p><p><b&

137、gt;　　222.jsp</b></p><p>　　<%@ page contentType="text/html;charset=GB2312" %></p><p><b>　　<html></b></p><p><b>　　<title></b>

138、</p><p><b>　　交叉口信號配時系統(tǒng)</b></p><p><b>　　</title></b></p><p>　　<BODY BGCOLOR=cyan></p><p>　　<h2>中山路與聯(lián)合路交叉口信號配時</h2> </

139、p><p>　　<h3>東西直行為第一相位</h3></p><p>　　<h3>南北直行為第二相位</h3></p><p>　　<h3>根據(jù)您輸入的調(diào)查數(shù)據(jù)得到的處理結(jié)果為：</h3></p><p>　　<% String Q1=request.getParame

140、ter("q1");</p><p>　　String Q2=request.getParameter("q2");</p><p>　　String Q3=request.getParameter("q3");</p><p>　　String Q4=request.getParameter("

141、q4");</p><p>　　String Q5=request.getParameter("q5");</p><p>　　String Q6=request.getParameter("q6");</p><p>　　String Q7=request.getParameter("q7");

142、</p><p>　　String Q8=request.getParameter("q8");</p><p>　　String Q9=request.getParameter("q9");</p><p>　　String Q10=request.getParameter("q10");</p&g

143、t;<p>　　String Q11=request.getParameter("q11");</p><p>　　String Q12=request.getParameter("q12");</p><p>　　String H1=request.getParameter("h1");</p>&l

144、t;p>　　String H2=request.getParameter("h2");</p><p>　　String H3=request.getParameter("h3");</p><p>　　String H4=request.getParameter("h4");</p><p>　　S

145、tring H5=request.getParameter("h5");</p><p>　　String H6=request.getParameter("h6");</p><p>　　String H7=request.getParameter("h7");</p><p>　　String H8=r

146、equest.getParameter("h8");</p><p>　　String H9=request.getParameter("h9");</p><p>　　String H10=request.getParameter("h10");</p><p>　　String H11=request.

147、getParameter("h11");</p><p>　　String H12=request.getParameter("h12");</p><p>　　String P1=request.getParameter("pp1");</p><p>　　String P2=request.getPar

148、ameter("pp2");</p><p>　　String P3=request.getParameter("pp3");</p><p>　　String P4=request.getParameter("pp4");</p><p>　　String P5=request.getParameter(

149、"pp5");</p><p>　　String P6=request.getParameter("pp6");</p><p>　　String P7=request.getParameter("pp7");</p><p>　　String P8=request.getParameter("p

150、p8");</p><p>　　String P9=request.getParameter("pp9");</p><p>　　String P10=request.getParameter("pp10");</p><p>　　String P11=request.getParameter("pp11&

151、quot;);</p><p>　　String P12=request.getParameter("pp12");</p><p>　　String QB1=request.getParameter("qb1");</p><p>　　String QB2=request.getParameter("qb2&quo

152、t;);</p><p>　　String QB3=request.getParameter("qb3");</p><p>　　String QB4=request.getParameter("qb4");</p><p>　　String QB5=request.getParameter("qb5");

153、</p><p>　　String QB6=request.getParameter("qb6");</p><p>　　String QB7=request.getParameter("qb7");</p><p>　　String QB8=request.getParameter("qb8");<