電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)論文---電子商務(wù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用分析

1、<p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　電子商務(wù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用分析</p><p>　　論文作者： XXXXXX </p><p>　　專 業(yè)： 電子商務(wù) </p><p>　　學(xué) 號(hào)： XXXXXX </p><p>　　班

2、級(jí)：XXXXXXXXXX</p><p>　　指導(dǎo)教師: XXXXXX </p><p>　　答辯委員會(huì)主席____________ 評(píng)閱人______ _______</p><p>　　論文答辯日期______________</p><p><b>　　摘 要</b></p><

3、p>　　再現(xiàn)如今的社會(huì)環(huán)境下，汽車行業(yè)在我國(guó)的發(fā)展速度越來越迅速，有人預(yù)計(jì)在2010年以后，我國(guó)將成為世界上最大的汽車市場(chǎng)。這就需要我國(guó)的一些中小型汽車企業(yè)積極開展新的營(yíng)銷方式來競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)市場(chǎng)。電子商務(wù)作為一個(gè)新的營(yíng)銷平臺(tái)在現(xiàn)階段已經(jīng)逐步被廣大的消費(fèi)者認(rèn)同和接受，所以我國(guó)的一些汽車企業(yè)就很有必要開展在電子商務(wù)模式下得網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。</p><p>　　本文章主要介紹了在現(xiàn)階段我國(guó)的汽車行業(yè)的運(yùn)行特點(diǎn)、汽車電子商務(wù)

4、的運(yùn)行現(xiàn)狀（包括它的發(fā)展?fàn)顩r以及發(fā)展中所存在的主要問題）、針對(duì)汽車業(yè)電子商務(wù)的運(yùn)行現(xiàn)狀的對(duì)策以及汽車電子商務(wù)的未來發(fā)展趨勢(shì)。研究這些問題主要是為了能更清晰的了解我國(guó)汽車行業(yè)電子商務(wù)的運(yùn)行形勢(shì)，以便于能夠知道電子商務(wù)能否在汽車行業(yè)中運(yùn)用，如何運(yùn)用以及運(yùn)用時(shí)的問題和對(duì)策。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 電子商務(wù)，汽車行業(yè)，發(fā)展現(xiàn)狀，研究對(duì)策，前景分析</p><p><b>　　目錄

5、</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　1 我國(guó)汽車行業(yè)的特點(diǎn)分析1</p><p>　　1.1 汽車工業(yè)的特點(diǎn)1</p><p>　　1.2 汽車生產(chǎn)的特點(diǎn)1</p><p>　　1.3 汽車行業(yè)CIMS特點(diǎn)2</p

6、><p>　　2 電子商務(wù)在我國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)用的可行性和重要性4</p><p>　　2.1 可行性分析4</p><p>　　2.2 電子商務(wù)對(duì)汽車行業(yè)的推動(dòng)5</p><p>　　3 我國(guó)汽車行業(yè)電子商務(wù)運(yùn)行的現(xiàn)狀和問題7</p><p>　　3.1 對(duì)汽車電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)還沒完全到位7<

7、/p><p>　　3.2 國(guó)內(nèi)汽車電子商務(wù)管理系統(tǒng)落后8</p><p>　　3.3 網(wǎng)絡(luò)安全問題不容忽視9</p><p>　　3.4 消費(fèi)者的觀念還有待進(jìn)一步的轉(zhuǎn)變9</p><p>　　4 汽車行業(yè)電子商務(wù)運(yùn)行的對(duì)策分析10</p><p>　　4.1 符合汽車行業(yè)特點(diǎn)的電子商務(wù)模式10<

8、;/p><p>　　4.2 汽車行業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的步驟12</p><p>　　5 汽車行業(yè)電子商務(wù)未來的發(fā)展趨勢(shì)14</p><p>　　5.1 汽車電子商務(wù)的發(fā)展與應(yīng)用將會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的階段14</p><p>　　5.2 汽車用品行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)15</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)16&l

9、t;/b></p><p><b>　　致 謝17</b></p><p>　　1 我國(guó)汽車行業(yè)的特點(diǎn)分析</p><p>　　1.1 汽車工業(yè)的特點(diǎn)</p><p>　　汽車工業(yè)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車體等主要部件的生產(chǎn)，并組裝成車，或購進(jìn)零部件組裝或改裝成車或生產(chǎn)汽車的備品、配件以及修理汽車等。它是綜合

10、性的制造和組裝工業(yè)，汽車工業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)中起著重要支柱作用，主要原因是：汽車工業(yè)的產(chǎn)值在工業(yè)總產(chǎn)值中占有相當(dāng)大的比重，汽車工業(yè)是技術(shù)密集型的工業(yè)，它與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門有著密切的聯(lián)系；汽車生產(chǎn)過程集中著許多領(lǐng)域的新材料、新設(shè)備、新工藝和高技術(shù)。因此汽車工業(yè)的發(fā)展必然推動(dòng)其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　1.2 汽車生產(chǎn)的特點(diǎn)</p><p>　　1.2.1 汽車生產(chǎn)的專業(yè)化

11、和協(xié)作</p><p>　　汽車能成為普通使用的交通工具,其主要原因是采用了專業(yè)協(xié)作的生產(chǎn)系統(tǒng),采用了標(biāo)準(zhǔn)化、互換性、流水線加工和裝配的大量生產(chǎn)方式,使汽車的產(chǎn)量和質(zhì)量都能提高,價(jià)格大幅度降低;在技術(shù)迅速發(fā)展的條件下,能不斷及時(shí)地相應(yīng)地改進(jìn)和更換車型。汽車的生產(chǎn)批量大于一般的機(jī)器,有利于采取高效率、低成本的生產(chǎn)工藝。將若干個(gè)汽車制造廠所用的某種零部件合并在一個(gè)廠生產(chǎn),生產(chǎn)批量就更大,能采用更高效率的工藝。 <

12、;/p><p>　　美國(guó)等國(guó)的汽車專業(yè)化和協(xié)作體系,是在競(jìng)爭(zhēng)中形成的,其杠桿是質(zhì)量和價(jià)格。美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)從20世紀(jì)20年代起即組織制訂汽車零件的試驗(yàn)方法和聯(lián)接尺寸等標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于促進(jìn)專業(yè)化和協(xié)作起了很大的作用。歐洲的柴油機(jī)噴油系統(tǒng)僅由3家公司供應(yīng),美國(guó)年產(chǎn)上千萬輛汽車所用的活塞環(huán)、軸瓦和火花塞也只由3家公司供應(yīng)。這些專業(yè)公司的經(jīng)營(yíng)成就,表明了專業(yè)化生產(chǎn)的優(yōu)越性。零部件的發(fā)展推動(dòng)了汽車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步,大大縮短

13、新車型從研制到投產(chǎn)的周期并減少生產(chǎn)費(fèi)用。</p><p>　　1.2.1新技術(shù)、新材料的采用和推廣</p><p>　　汽車的生產(chǎn)技術(shù)和所用的材料發(fā)展很快,常向其他機(jī)械制造部門推廣新技術(shù)、新材料。其他領(lǐng)域中的新技術(shù)、新材料也往往首先移植到汽車工業(yè)中。 </p><p>　　汽車生產(chǎn)使用大量材料,如自重1噸的典型轎車,約耗用厚薄鋼板500千克,鋼材180千克,鑄鐵11

14、0～130千克,輕金屬4千克,橡膠36千克和塑料32千克。由于大量生產(chǎn)的零部件必須有穩(wěn)定的質(zhì)量,汽車生產(chǎn)對(duì)材料的要求十分嚴(yán)格。例如對(duì)于鋼材,不但要求一般的機(jī)械性能(拉力、沖擊強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度等),還要求金相組織(如晶粒等、夾雜物和淬透性)、深拉延性能和切削加工性等符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　　1.2.2新汽車的發(fā)展研究和生產(chǎn)設(shè)備</p><p>　　汽車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,多數(shù)汽車是大量生

15、產(chǎn)的產(chǎn)品。如果汽車生產(chǎn)后在復(fù)雜的使用條件下發(fā)現(xiàn)早期損壞或不適應(yīng)使用要求,就會(huì)造成用戶和制造廠的巨大損失。</p><p>　　發(fā)展產(chǎn)品之前先經(jīng)過技術(shù)預(yù)測(cè)和市場(chǎng)預(yù)測(cè),確定發(fā)展方向,然后按照技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)果和零部件的系列,選定產(chǎn)品的主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)方案。設(shè)計(jì)完成后試制樣車,進(jìn)行定型性試驗(yàn)。 </p><p>　　轎車由于競(jìng)爭(zhēng)激烈,幾乎每年都要改動(dòng)外形,主要部件如發(fā)動(dòng)機(jī)等往往隔數(shù)年更換一次型式。

16、雖然有可能迅速更換車型,但各公司考慮經(jīng)濟(jì)效益,大多采用逐步改換車型的辦法,只有在十分迫切的情況下才發(fā)展全新結(jié)構(gòu)的車型。</p><p>　　1.3 汽車行業(yè)CIMS特點(diǎn)</p><p><b>　　1.3.1基本特征</b></p><p>　　根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)或某種指標(biāo)組織生產(chǎn)。</p><p>　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、品種

17、少、更新慢。</p><p>　　生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，制造周期短。</p><p><b>　　設(shè)備投資高。</b></p><p>　　生產(chǎn)計(jì)劃以日產(chǎn)量、旬產(chǎn)量或月產(chǎn)量下達(dá)。</p><p>　　生產(chǎn)具有明顯的節(jié)奏性，具有高度的連續(xù)性。</p><p>　　1.3.2生產(chǎn)管理的重點(diǎn)</p>

18、<p>　　由于大量流水生產(chǎn)類型的企業(yè)以市場(chǎng)預(yù)測(cè)和用戶訂單組織生產(chǎn)，并采用庫存適應(yīng)市場(chǎng)變化，因此，其生產(chǎn)管理的重點(diǎn)是：</p><p>　　保證原材料、能源連續(xù)不斷的供應(yīng)。</p><p>　　加強(qiáng)設(shè)備維修，保證不出故障。</p><p>　　集中制定計(jì)劃，大量應(yīng)用經(jīng)過優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃。</p><p>　　加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)

19、控，保證均衡生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性。</p><p>　　1.3.3生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式</p><p>　　為保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性與均衡性，宜采用在制品定額法和JIT生產(chǎn)方式進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃與控制。其中，在制品定額法是以預(yù)先規(guī)定的在制品占用量為依據(jù)確定車間生產(chǎn)的一種方法。用在制品定額法確定車間生產(chǎn)任務(wù)的主要計(jì)算公式為： </p><p>　　車間I的計(jì)劃期出產(chǎn)量；</p

20、><p>　　后續(xù)車間I的計(jì)劃期投入量；</p><p>　　車間I的外銷半成品量；</p><p>　　車間之間庫存在制品占用量定額；</p><p>　　期初預(yù)計(jì)實(shí)際庫存量；</p><p>　　車間I的計(jì)劃期投入量；</p><p>　　車間I允許的廢品數(shù)量；</p><p

21、>　　車間I內(nèi)部在制品占用量定額；</p><p>　　期初預(yù)計(jì)車間內(nèi)部在制品實(shí)有量。</p><p>　　用在制品定額法確定各車間生產(chǎn)任務(wù)必須按反工藝順序先計(jì)算出產(chǎn)量，再計(jì)算投入量。最后車間的出產(chǎn)量根據(jù)總的產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃來確定。</p><p>　　2 電子商務(wù)在我國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)用的可行性和重要性</p><p>　　2.1

22、可行性分析</p><p>　　2.1.1 我國(guó)政府十分重視電子商務(wù)的發(fā)展</p><p>　　2005年1月8日，我國(guó)第一個(gè)專門指導(dǎo)電子商務(wù)發(fā)展的政策性文件一《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》頒布，它針對(duì)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)存在的問題提出了六大舉措：第一，完善政策法律環(huán)境，包括組織建設(shè)、法律法規(guī)、財(cái)稅、投融資環(huán)境的完善;第二，加快電子商務(wù)支撐體系建設(shè)，包括與電子商務(wù)相配套的信用、

23、認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)、支付、物流等體系;第三，推進(jìn)企業(yè)信息化，分別從推進(jìn)面向企業(yè)、行業(yè)、中小企業(yè)和消費(fèi)者的電子商務(wù)應(yīng)用入手;第四，提升電子商務(wù)技術(shù)與服務(wù)體系;第五，加強(qiáng)宣傳教育培訓(xùn);第六，加強(qiáng)國(guó)際交流與合作。</p><p>　　縱觀國(guó)內(nèi)外的形勢(shì)，我國(guó)汽車工業(yè)要保持支柱產(chǎn)業(yè)的地位，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，必須充分利用電子商務(wù)這一先進(jìn)的商業(yè)方法。</p><p>　　2.1.2汽車工業(yè)在國(guó)民經(jīng)

24、濟(jì)中的地位有利于電子商務(wù)的應(yīng)用</p><p>　　隨著汽車工業(yè)自身的發(fā)展，汽車工業(yè)在世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的地位越來越突出，逐漸成為各主要汽車生產(chǎn)國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。正是由于它在各國(guó)經(jīng)濟(jì)中的地位，決定了汽車企業(yè)一般都具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和實(shí)力，是資本和技術(shù)密集型企業(yè)，這就為汽車行業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)提供了經(jīng)濟(jì)和技術(shù)基礎(chǔ)。</p><p>　　2.1.3 汽車工業(yè)行業(yè)特點(diǎn)適合電子商務(wù)的應(yīng)用</p&g

25、t;<p>　　汽車的零部件較多，也就決定了它的供應(yīng)商較多，產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，是一個(gè)大規(guī)模的協(xié)同產(chǎn)業(yè)，它需要有整車廠商、各級(jí)供應(yīng)商、經(jīng)銷商的協(xié)同作業(yè)，需要廣地域的全球采購。要實(shí)現(xiàn)廣地域的全球采購只有利用信息技術(shù)連接供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)、各項(xiàng)業(yè)務(wù)，形成訂單流程，縮短訂單處理的時(shí)間，使銷售、制造與供應(yīng)商集成一體化，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，及時(shí)采購、生產(chǎn)和裝配，只有這樣才能提高效率、降低成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。</p><p>

26、;　　2.1.4汽車工業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)適合電子商務(wù)的應(yīng)用</p><p>　　汽車工業(yè)的許多零部件都是規(guī)范化的產(chǎn)品，有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是標(biāo)準(zhǔn)件，即只要關(guān)心它們的規(guī)格，而不必?fù)?dān)心它們的質(zhì)量。這就使電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)減少了很多。</p><p>　　2.2 電子商務(wù)對(duì)汽車行業(yè)的推動(dòng)</p><p>　　2.2.1 提供高水平的客戶服務(wù)</p><p

27、>　　對(duì)許多國(guó)家（特別是發(fā)展中國(guó)家）的汽車制造商來說，真正要實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)上售車還有不少障礙，但通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高水平的客戶服務(wù)是十分容易做到的。高水平的客戶服務(wù)可體現(xiàn)在以下一些方面：</p><p>　　向客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)信息</p><p>　　在網(wǎng)上介紹產(chǎn)品、提供技術(shù)支持、查詢訂單處理信息，不僅可以大大減輕客戶服務(wù)人員的工作量，讓他們有更多的時(shí)間與客戶增加進(jìn)一步的接觸，開發(fā)更多

28、的新用戶，有效改善企業(yè)與客戶的關(guān)系，而且因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)獨(dú)有的實(shí)時(shí)交互性使客戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)均可調(diào)閱企業(yè)最新的資料，使客戶的滿意度得到提高。目前已有越來越多的企業(yè)開始重視網(wǎng)絡(luò)在向客戶提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)信息中的作用。 </p><p><b>　　向客戶提供知識(shí)服務(wù)</b></p><p>　　經(jīng)常訪問汽車網(wǎng)站的客戶可分成三類：第一類是已經(jīng)有買車打算，希望通過網(wǎng)站了解

29、最新的產(chǎn)品信息，以幫助自己作出正確的購車決策；第二類是已經(jīng)買車想了解有關(guān)汽車各方面的知識(shí)；第三類則是那些還沒有購車，而且短時(shí)間內(nèi)也不準(zhǔn)備購車的訪問者，但他們對(duì)汽車知識(shí)有濃厚的興趣。因此，利用網(wǎng)站向客戶提供專業(yè)化的知識(shí)服務(wù)對(duì)這三類客戶都有重要意義。</p><p>　　向客戶提供網(wǎng)上訂購服務(wù)</p><p>　　汽車企業(yè)可以利用網(wǎng)站建立起網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)，鼓勵(lì)客戶直接在網(wǎng)上訂購汽車配件、養(yǎng)護(hù)用品

30、、工具、設(shè)備，依托整個(gè)連鎖體系來開展對(duì)客戶的直接銷售和配送，并通過互聯(lián)網(wǎng)延伸客戶服務(wù)。通過網(wǎng)絡(luò)銷售，消費(fèi)者可對(duì)車型、顏色、內(nèi)飾等進(jìn)行特別訂貨，最大限度地滿足個(gè)性化消費(fèi)的需要。</p><p>　　2.2.2提高內(nèi)部管理水平</p><p>　　汽車企業(yè)的內(nèi)部管理極為復(fù)雜，業(yè)務(wù)運(yùn)作牽涉到總部、分銷中心、倉儲(chǔ)配送中心、連鎖店、加盟店、養(yǎng)護(hù)中心、維修廠、快修中心等眾多機(jī)構(gòu)和部門，企業(yè)內(nèi)部實(shí)行的管

31、理信息系統(tǒng)包括汽配的進(jìn)銷存管理系統(tǒng)、汽修業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等。內(nèi)部電子商務(wù)的實(shí)施可以起到強(qiáng)化內(nèi)部管理、規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理模式等作用，促進(jìn)組織體系各個(gè)組成部分實(shí)施規(guī)范化管理。在財(cái)務(wù)管理方面，電子商務(wù)可以實(shí)施動(dòng)態(tài)地掌握企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的銷售、庫存等情況，分析優(yōu)化資金流，減少呆賬、壞賬，縮短賬期，增加整個(gè)經(jīng)營(yíng)體系的資金周轉(zhuǎn)率。</p><p>　　2.2.3加快新產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)</p><p>

32、;　　汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)使得傳統(tǒng)的、依靠降價(jià)策略維持生存已經(jīng)變得越來越困難，新產(chǎn)品的開發(fā)的能力和速度直接影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位。利用互聯(lián)網(wǎng)豐富的信息渠道尋求技術(shù)支持，合作開發(fā)項(xiàng)目、解決技術(shù)難題，協(xié)同開發(fā)出適宜市場(chǎng)需求、靈活多變的產(chǎn)品，已成為眾多企業(yè)提高新產(chǎn)品開發(fā)能力的重要思路。不少企業(yè)已經(jīng)開始利用互聯(lián)網(wǎng)，以公開招標(biāo)的形式面向全世界選擇合適的合作伙伴，并在網(wǎng)上進(jìn)行遠(yuǎn)程合作開發(fā)，既可節(jié)約高額的通訊費(fèi)用和交通費(fèi)用，又可顯著縮短開發(fā)時(shí)間，從而大大提

33、高對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力。</p><p>　　2.2.4提高物流配送的效率</p><p>　　物流配送在汽車行業(yè)中占有極其重要的地位。傳統(tǒng)的物流配送由于缺乏信息流的支持，不但效率低下，而且物流成本極為可觀，嚴(yán)重影響了汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)施物流配送的電子商務(wù)解決方案，在分銷中心與供貨商之間、分銷中心與連鎖店、分銷中心與客戶之間、連鎖店與客戶之間、各分銷中心之間、各連鎖店之間構(gòu)筑起暢通的物流配

34、送網(wǎng)絡(luò)化通道，可以全方位統(tǒng)籌配送任務(wù)，顯著提高配送效率，大幅度降低配送成本，而且還可大大降低庫存。因此，物流系統(tǒng)的電子商務(wù)化對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。 </p><p>　　2.2.5為汽車零部件企業(yè)提供直接交易平臺(tái)</p><p>　　由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)汽車零部件的企業(yè)以中、小企業(yè)為主，對(duì)這些企業(yè)來說，實(shí)施電子商務(wù)的需要更為迫切。由于這些企業(yè)在規(guī)模、資金和管理方面的實(shí)力比較弱小，適應(yīng)

35、市場(chǎng)的能力較為低下，受地域和自身?xiàng)l件的限制，一般只能為很少數(shù)量的客戶服務(wù)。而電子商務(wù)則可以幫助這些企業(yè)全面提升開拓市場(chǎng)的能力，因?yàn)橐蛱鼐W(wǎng)為他們提供了開發(fā)新市場(chǎng)、贏得新客戶的有效手段，使他們直接參與到與大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中去，擁有更為廣闊的市場(chǎng)空間。網(wǎng)絡(luò)使汽車零部件的流通減少了許多中間環(huán)節(jié)，提高了流通的效率，降低了流通的成本，使汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)全新的階段。 </p><p>　　3 我國(guó)汽車行業(yè)電子商務(wù)運(yùn)行

36、的現(xiàn)狀和問題</p><p>　　我國(guó)汽車電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)有了一定基礎(chǔ)，但存在的問題還很多，集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。</p><p>　　3.1 對(duì)汽車電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)還沒完全到位</p><p>　　由于電子商務(wù)是一項(xiàng)新生事物，到目前為止，不少汽車企業(yè)對(duì)其還缺乏</p><p>　　正確的認(rèn)識(shí)，主要存在以下幾種不正確的思想：</p&

37、gt;<p>　?、?汽車行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)還為時(shí)過早，等待時(shí)機(jī)成熟時(shí)在考慮；</p><p>　?、?電子商務(wù)就是建設(shè)網(wǎng)站，所以有的企業(yè)建起了一個(gè)沒有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的網(wǎng)站就認(rèn)為在開展電子商務(wù)了；</p><p>　?、?電子商務(wù)就是網(wǎng)上售車，如果不能達(dá)到這個(gè)目的，就對(duì)電子商務(wù)的實(shí)際意義產(chǎn)生懷疑；</p><p>　?、?認(rèn)為開展電子商務(wù)是企業(yè)信息管理部門的

38、事，只要重視對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和應(yīng)用軟件的技術(shù)平臺(tái)建設(shè)的投入就能解決問題了；</p><p>　　由于存在以上這些不正確的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致了一部分企業(yè)汽車電子商務(wù)的發(fā)展</p><p>　　進(jìn)展緩慢。因此樹立對(duì)汽車電子商務(wù)的正確思想，特別是轉(zhuǎn)變汽車企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)的思想觀念，使他們積極主動(dòng)的推動(dòng)汽車電子商務(wù)的發(fā)展既十分必要，也極為迫切。</p><p>　　3.2 國(guó)

39、內(nèi)汽車電子商務(wù)管理系統(tǒng)落后</p><p>　　目前，國(guó)內(nèi)有很多的汽車企業(yè)正在籌建自己的電子商務(wù)系統(tǒng)，也有大量的整車、零部件等專業(yè)的BtoB電子商務(wù)公司摩拳擦掌，但國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的BtoB時(shí)代并未真正到來。國(guó)內(nèi)汽車電子商務(wù)到底缺乏些什么呢？</p><p>　　3.2.1 缺乏先進(jìn)管理模式的支撐</p><p>　　電子商務(wù)出自企業(yè)降低成本提高競(jìng)爭(zhēng)能力的要求，是競(jìng)爭(zhēng)

40、加劇的表現(xiàn)。電子商務(wù)的產(chǎn)生與實(shí)施是企業(yè)高管理水平和管理能力的表現(xiàn)，是先進(jìn)企業(yè)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)、制定有利于自身的游戲規(guī)則的表現(xiàn)。因此，企業(yè)必須提高管理水平、建立新的管理模式以適應(yīng)這一先進(jìn)商務(wù)模式的開展。</p><p>　　目前，我國(guó)絕大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)在采購、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等特許多方面還是想對(duì)獨(dú)立的手工操作，對(duì)人和物的管理還較為粗放，信息流、資金流和物理還基本沒有實(shí)行集約經(jīng)營(yíng)管理，致使企業(yè)資源的配置不能得到最優(yōu)

41、化，毫無疑問，這種管理模式難以適應(yīng)電子商務(wù)條件下的各環(huán)節(jié)高效、協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、即時(shí)的要求。</p><p>　　3.2.2 缺乏企業(yè)高效、先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)</p><p>　　高效率的交易只是高效率商務(wù)展開的一個(gè)組成部分。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言，離開生產(chǎn)、庫存、財(cái)務(wù)等相關(guān)環(huán)節(jié)的信息化管理的支持，電子商務(wù)很難實(shí)現(xiàn)。幾乎所有的世界著名汽車生產(chǎn)廠商都擁有高度發(fā)達(dá)的ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)和CRM(客戶關(guān)

42、系管理)等系統(tǒng)，這些信息系統(tǒng)的應(yīng)用可有效地提高企業(yè)的生產(chǎn)管理水平、降低產(chǎn)品庫存、提高銷售能力和客戶服務(wù)水平。電子商務(wù)對(duì)這些企業(yè)并不陌生，無非是使系統(tǒng)對(duì)外開放一些部分資源，企業(yè)間通過網(wǎng)絡(luò)或一個(gè)網(wǎng)站來完成交易而已。我國(guó)大多數(shù)汽車企業(yè)的信息化水平尚處在電子記賬的水平，企業(yè)的管理信息系統(tǒng)要么還未建立，要么難以實(shí)施。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺乏信息化管理的經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)員工不懂如何適應(yīng)信息化的管理，開展電子商務(wù)談何容易。</p><p>　　

43、3.2.3 缺乏行業(yè)統(tǒng)一的信息交換標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　在產(chǎn)品被虛擬了的網(wǎng)上商務(wù)中，交易的標(biāo)的最好是標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品(如期貨交易中的產(chǎn)品)，或者存在通用的標(biāo)準(zhǔn)可對(duì)其名稱、規(guī)格、質(zhì)量、適用范圍等進(jìn)行描述。我國(guó)的企業(yè)由于自身基礎(chǔ)、國(guó)家歸口管理等方面的問題，長(zhǎng)期缺乏適用于生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，尤其是汽車零配件行業(yè)。我國(guó)的零配件行業(yè)存在著散、亂的特點(diǎn)，甚至不乏偽劣產(chǎn)品，各種標(biāo)準(zhǔn)難以貫徹和實(shí)施。同時(shí)零配件產(chǎn)銷行業(yè)的從業(yè)人員

44、的素質(zhì)水平也使諸多規(guī)章制度難以貫徹。這種缺乏行業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混亂的現(xiàn)象會(huì)在很大程度上影響汽車行業(yè)電子商務(wù)的健康發(fā)展。因此加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和規(guī)范，并通過法律、法規(guī)的形式加以貫徹實(shí)施是促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的重要條件。</p><p>　　3.3 網(wǎng)絡(luò)安全問題不容忽視</p><p>　　在我國(guó)，盡管離真正在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)汽車交易還有很長(zhǎng)的路要走，但是汽車零</p><p>

45、;　　部件、裝飾件等產(chǎn)品的網(wǎng)上交易，以及汽車供應(yīng)商和生產(chǎn)商的網(wǎng)上交易在現(xiàn)階段不但可行，而且十分必要，而目前的網(wǎng)絡(luò)安全問題還在一定程度上影響著網(wǎng)上交易的進(jìn)行，無論是消費(fèi)者個(gè)人隱私權(quán)的保護(hù)，還是在線支付的安全性問題，都有待進(jìn)一步完善。</p><p>　　3.4 消費(fèi)者的觀念還有待進(jìn)一步的轉(zhuǎn)變</p><p>　　要開展BtoC的汽車電子商務(wù)交易，不能不考慮消費(fèi)者的觀念問題。目前，</

46、p><p>　　中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)的接受程度還比較低。據(jù)有關(guān)調(diào)查，經(jīng)常光顧汽車網(wǎng)站的訪問者中，真正愿意體驗(yàn)網(wǎng)上購車者不到5%，這一數(shù)字充分說明廣大消費(fèi)者對(duì)汽車網(wǎng)上銷售的認(rèn)同程度目前還比較低。由于汽車消費(fèi)在消費(fèi)者投資中占據(jù)著較高的比重，許多消費(fèi)者仍相信眼見為實(shí)，謹(jǐn)慎投資。所以在當(dāng)前，希望能有較大規(guī)模的BtoC汽車網(wǎng)上交易還不太現(xiàn)實(shí)。</p><p>　　4 汽車行業(yè)電子商務(wù)運(yùn)行的對(duì)策分析&l

47、t;/p><p>　　如今，人們借助Internet廣泛地從事商品與服務(wù)的電子商務(wù)，大大擴(kuò)展了交易范圍，有效地縮短了交易時(shí)間、降低了交易成本，提高了交易效率，并使交易透明化。在這種背景下，傳統(tǒng)制造企業(yè)紛紛應(yīng)用Internet技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)e化以增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)而言，面對(duì)來自國(guó)內(nèi)外的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力和國(guó)外汽車廠商電子商務(wù)的成功應(yīng)用，實(shí)施電子商務(wù)已成為各大汽車集團(tuán)的共識(shí)，但是在現(xiàn)有的企業(yè)信息化建設(shè)水平上

48、，在現(xiàn)有的供應(yīng)模式，銷售模式和管理水平基礎(chǔ)上，如何實(shí)施電子商務(wù)，并且隨著宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和微觀管理模式的變化，汽車行業(yè)電子商務(wù)該如何發(fā)展，這些問題需要我們進(jìn)行冷靜的思考和研究。</p><p>　　4.1 符合汽車行業(yè)特點(diǎn)的電子商務(wù)模式</p><p>　　汽車工業(yè)按照本身的生產(chǎn)與市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律、其行業(yè)的體系結(jié)構(gòu)具有一個(gè)基本模式．即汽車工業(yè)形成了從原材料供應(yīng)、汽車零件加工、零部件配套、整車裝

49、配到汽車分銷乃至售后服務(wù)的一整套供應(yīng)——制造——銷售——服務(wù)供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)如圖1所示：</p><p><b>　　汽車產(chǎn)品增值過程</b></p><p>　　圖 1 汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)</p><p>　　近年來，全球汽車業(yè)發(fā)生了巨大的變化，主要表現(xiàn)在汽車制造企業(yè)的管理已突破了單一企業(yè)的范圍，將客戶、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商等的相關(guān)資

50、源納入管理的范圍，利用Internet/Intranet／Extranet建立虛擬公司的擴(kuò)展供應(yīng)鏈，即全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈的集成管理，以信息的形態(tài)及時(shí)反映物流活動(dòng)和相應(yīng)的資金狀況，真正實(shí)現(xiàn)物流，資金流、信息流的實(shí)時(shí)、集成、同步的控制，從而保證“增值”的實(shí)現(xiàn)。分散的、單一企業(yè)的MRPⅡ／ERP系統(tǒng)模式已不能完全滿足汽車工業(yè)的發(fā)展，而基于供應(yīng)鏈的電子商務(wù)模式滿足如上需求，成為汽車行業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展模式，此種模式有如下特點(diǎn):</p>

51、<p>　　(1)汽車制造商為了實(shí)現(xiàn)全球的廣域網(wǎng)絡(luò)采購要分離許多零部件生產(chǎn)協(xié)作配套廠，使它們成為供應(yīng)商，從而減少低利潤(rùn)的企業(yè)，精簡(jiǎn)公司的投資，通過電子商務(wù)平臺(tái)，汽車制造商與上游供應(yīng)商(汽車部件供應(yīng)商，零件供應(yīng)商，原材料供應(yīng)商)將組成一個(gè)有效的上游零部件產(chǎn)品供應(yīng)鏈。汽車制造商將致力于汽車的設(shè)計(jì)和研發(fā)，幾乎不生產(chǎn)汽車部件的企業(yè)，將供應(yīng)商送來的汽車部件進(jìn)行最后組裝．然后打上自己的品牌。在這方面，福特已經(jīng)走在其他汽車公司的前面。<

52、;/p><p>　　(2)當(dāng)網(wǎng)上支付體系，安全保密，認(rèn)證體系非常完善時(shí)，網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量很大，大量網(wǎng)絡(luò)用戶個(gè)性化需求通過汽車制造商的CRM系統(tǒng)快速形成“批量定制”成為可能，已形成的“定制批量”定單觸發(fā)汽車制造商的ERP系統(tǒng)，拉動(dòng)其“批量生產(chǎn)”。CRM對(duì)產(chǎn)成品的整個(gè)營(yíng)銷過程進(jìn)行管理，包括市場(chǎng)活動(dòng)、客戶汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展模式管理及售后服務(wù)三大環(huán)節(jié)的管理。</p><p>　　(3)原材料及汽車零部件

53、供應(yīng)商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會(huì)化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流配送功能。信息流為：上游供應(yīng)商的CRM——第三方物流系統(tǒng)——汽車制造商的iProcurement,汽車制造商的CRM——第三方物流系統(tǒng)——客戶需求。第三方物流配送中心通過先進(jìn)的管理、技術(shù)和信息交流網(wǎng)絡(luò)、對(duì)商品的采購、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、加工和配送等業(yè)務(wù)過程進(jìn)行科學(xué)、統(tǒng)一、規(guī)范的管理，使整個(gè)商品運(yùn)動(dòng)過程高效、協(xié)調(diào)、有序，從

54、而減少損失，節(jié)省費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。</p><p>　　(4)汽車制造商的ERP系統(tǒng)定位于企業(yè)內(nèi)部資金流與物流的全程一體化管理，即實(shí)現(xiàn)從原材料采購到產(chǎn)品完成整個(gè)過程的各種資源計(jì)劃與控制．主要目標(biāo)仍是以產(chǎn)品生產(chǎn)為導(dǎo)向的成本控制。企業(yè)各種資源的計(jì)劃與控制通過信息系統(tǒng)集成，形成企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間通暢的信息流．通過iProcurement與上游供應(yīng)商連接，通過CRM與下游分銷商和客戶連接，形成供應(yīng)鏈中

55、各企業(yè)的信息集成，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，基于Internet技術(shù)，企業(yè)在應(yīng)用ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎(chǔ)上，借助iPocrurement、ERP與CPM集成一體化運(yùn)行便可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理。</p><p>　　(5)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)非常強(qiáng)大和健康的經(jīng)濟(jì)體系，它無情打擊了低效率和浪費(fèi)，自動(dòng)攻擊不合理的利潤(rùn)與迫害性的壟斷。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中不存在中間人和中間人的抽成情況，中間人就是一種

56、低效率，網(wǎng)絡(luò)將使他們絕跡，現(xiàn)有汽車分銷商所扮演的就是中間角色。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，分銷商經(jīng)銷渠道逐步萎縮，其汽車銷售功能由電子商務(wù)銷售平臺(tái)替代，信息收集、反饋、和處理由汽車制造商的CRM完成，物流配送功能由專業(yè)化的第三方物流公司完成。圖2所示的汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展模式是在整個(gè)社會(huì)信息化建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平非常成熟情況下的一種理想模式，在我國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)有發(fā)展水平上，要開展電子商務(wù)，不可能一蹴而就，一開始就追求實(shí)現(xiàn)理想模式，而要按照我國(guó)

57、信息化發(fā)展和汽車行業(yè)管理水平的逐步提高而逐步展開。</p><p>　　圖 2 汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展模式</p><p>　　4.2 汽車行業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的步驟</p><p>　　在我國(guó)的一些大型汽車集團(tuán)開展汽車行業(yè)電子商務(wù)時(shí)，一般都存在著集團(tuán)由于各專業(yè)信息系統(tǒng)委托不同單位研發(fā)，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，沒有實(shí)現(xiàn)效率的集成，成為一個(gè)獨(dú)立的信息孤島，效率低下。下游的銷售物理

58、網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，比較完善，銷售信息由人工或通過Web形成反饋，沒有實(shí)現(xiàn)分銷商和客戶信息管理等的問題，因此在此種現(xiàn)實(shí)情況下，實(shí)施電子商務(wù)的方案應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，先從供應(yīng)鏈的上游材料采購入手。然后進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)--ERP的實(shí)施，最后進(jìn)行下游銷售領(lǐng)域客戶關(guān)系管理系統(tǒng)CRM的實(shí)施，形成比較完善的電子商務(wù)實(shí)施方案，具體實(shí)施步驟如下：</p><p>　　4.2.1實(shí)施大型汽車制造集團(tuán)的原材料BtoB的電子商務(wù)采購</p

59、><p>　　我國(guó)大型汽車集團(tuán)公司采購的原材料及外協(xié)件量大面廣、供應(yīng)商較多、分布地域廣，在其全部采購業(yè)務(wù)中，其直接采購或稱謂用于生產(chǎn)制造的采購約占總采購的60％——80％。每年采購量一般達(dá)數(shù)十億元。首先實(shí)施汽車集團(tuán)電子商務(wù)采購平臺(tái)廠家有內(nèi)部驅(qū)動(dòng)力。電子商務(wù)采購使買賣雙方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。數(shù)十億近百億的采購量通過電子商務(wù)采購其成本節(jié)約非常明顯。</p><p>　　4.

60、2.2大型汽車制造集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)與集成——ERP準(zhǔn)備階段</p><p>　　對(duì)大型汽車集團(tuán)公司來說，歷年來企業(yè)信息化建設(shè)投資較大，但平臺(tái)不統(tǒng)一，形成各個(gè)信息孤島，效率不高。甚至對(duì)同一種業(yè)務(wù)(如設(shè)備管理)，不同的二級(jí)廠家請(qǐng)不同的機(jī)構(gòu)開發(fā)，形成互不兼容的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，集團(tuán)公司迫切需要每個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)在公司內(nèi)的統(tǒng)一和各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成。</p><p>　　4.2.3零部件供應(yīng)模式的變革及企業(yè)E

61、RP系統(tǒng)的擴(kuò)展</p><p>　　第一，整合整車生產(chǎn)企業(yè)與零部件生產(chǎn)企業(yè)間的關(guān)系。整車生產(chǎn)企業(yè)退出大部分零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，加大零部件生產(chǎn)企業(yè)的重組力度，組建零部件生產(chǎn)集團(tuán)，在合理的產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工的基礎(chǔ)上，形成共同發(fā)展的機(jī)制。第二，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部科技開發(fā)力量的整合，形成相對(duì)集中的科研力量和隊(duì)伍。</p><p>　　4.2.4汽車集團(tuán)公司戰(zhàn)略同盟的形成，采購平臺(tái)應(yīng)用范圍擴(kuò)展到汽車集團(tuán)公司戰(zhàn)略同盟范圍

62、</p><p>　　企業(yè)聯(lián)盟已成為跨國(guó)公司應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)的、更高層次的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、合作范圍已由生產(chǎn)領(lǐng)域擴(kuò)展到科研開發(fā)領(lǐng)域，合作方式由聯(lián)合開發(fā)、合作生產(chǎn)、委托生產(chǎn)。零部件互供等，進(jìn)一步擴(kuò)展到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的股權(quán)合作?？鐕?guó)公司的經(jīng)驗(yàn)證明，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日臻激烈的背景下，企業(yè)聯(lián)盟的實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，降低生產(chǎn)和產(chǎn)品開發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)聯(lián)盟參與者競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。</p><p>　　4.2.5銷售管

63、理的縱向擴(kuò)展</p><p>　　汽車集團(tuán)公司物料銷售渠道信息流集成，企業(yè)ERP系統(tǒng)中的銷售管理范圍逐步縱向擴(kuò)展到對(duì)汽車經(jīng)銷商及服務(wù)維修商的管理，形成企業(yè)銷售及售后服務(wù)系統(tǒng)，它應(yīng)包括市場(chǎng)營(yíng)銷、分銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)維修等管理．同時(shí)汽車集團(tuán)公司對(duì)物流配送網(wǎng)絡(luò)也要進(jìn)行管理，所以銷售管理也應(yīng)包括配送中心管理。</p><p>　　4.2.6 客戶關(guān)系管理CRM系統(tǒng)形成 </p>&

64、lt;p>　　網(wǎng)上支付，安全，認(rèn)證非常完善，大量網(wǎng)絡(luò)用戶個(gè)性化需求快速形成“批量生產(chǎn)”，企業(yè)銷售及售后服務(wù)系統(tǒng)逐步從經(jīng)銷商、服務(wù)商的管理向快速響應(yīng)客戶需求管理過渡，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)逐步萎縮，其物流功能逐步轉(zhuǎn)向第三方物流公司，信息流功能直接由電子商務(wù)銷售平臺(tái)承擔(dān)，電子務(wù)商務(wù)銷售平臺(tái)直接面向千千萬萬的單個(gè)顧客，其功能轉(zhuǎn)向客戶關(guān)系管理，CRM形成。</p><p>　　汽車行業(yè)實(shí)施電子商務(wù)是不可避免的趨勢(shì)，但如何實(shí)施，

65、要與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和汽車行業(yè)企業(yè)管理水平、管理模式的不斷變革相適應(yīng)，總體規(guī)劃，分步實(shí)施，而不能一蹴而就，不切實(shí)際的追求大而全。</p><p>　　5 汽車行業(yè)電子商務(wù)未來的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　5.1 汽車電子商務(wù)的發(fā)展與應(yīng)用將會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的階段</p><p>　　雖然如今電子商務(wù)在中國(guó)零部件供應(yīng)商中的應(yīng)用相對(duì)滯后，但其地位將變得越來越重要。在今后

66、的幾年內(nèi)，通過整車制造商和供應(yīng)商聯(lián)網(wǎng)，提高運(yùn)作的速度和程序處理的透明度，中國(guó)汽車業(yè)電子商務(wù)必將在改善流程方面起重要的作用。從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，零部件供應(yīng)商將完全被整合進(jìn)整車制造廠的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中去，整個(gè)價(jià)值鏈將更加透明。電子商務(wù)將從僅僅作為新的營(yíng)銷工具逐步升級(jí)為新營(yíng)銷渠道、新內(nèi)部管理效率驅(qū)動(dòng)器，直至新的商業(yè)模式。</p><p>　　5.2 汽車用品行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　隨著中國(guó)

67、汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，私家車擁有數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，越來越多的家庭開始擁有了“移動(dòng)的家”。而伴隨著這股潮流，汽車裝飾美容、汽車電子、維修、改裝等相關(guān)衍生行業(yè)也如火如荼般的發(fā)展起來。尤其是設(shè)計(jì)汽車裝飾美容和電子的汽車用品行業(yè)，近年來更是取得突破性發(fā)展，不但產(chǎn)品應(yīng)用性快速得到廣大車主的認(rèn)可，還逐步由原來眾多的作坊企業(yè)發(fā)展起具有影響力的企業(yè)和品牌。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的今天，無論是企業(yè)自身發(fā)展、進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展的需要，電子商務(wù)的重要性都不言而喻。因此我們

68、看到，正有一大批汽車用品電子商務(wù)平臺(tái)誕生，如酷配網(wǎng)、中國(guó)汽車用品在線等，汽車用品行業(yè)“電子商務(wù)化”的春天正在到來。</p><p>　　從目前來看，汽車行業(yè)的電子商務(wù)化發(fā)展主要有兩個(gè)大的方向，那就是網(wǎng)店和行業(yè)網(wǎng)上商城，而這兩個(gè)方向其實(shí)也是殊途同歸，它們作為兩種不同的業(yè)務(wù)和平臺(tái)，滿足企業(yè)在不同發(fā)展階段的不同需求，對(duì)于兩種平臺(tái)的選擇其實(shí)也并不沖突，而是相互補(bǔ)充和共同發(fā)展。據(jù)酷配網(wǎng)調(diào)查了解，消費(fèi)者對(duì)這種專業(yè)網(wǎng)上商城多數(shù)

69、持信任和歡迎態(tài)度。許多消費(fèi)者表示，實(shí)體店汽車用品多數(shù)價(jià)格太高，而到專業(yè)行業(yè)網(wǎng)上商城上產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)都保障有限，汽車用品數(shù)量繁多的今天，市場(chǎng)混亂，價(jià)格不一，而通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)能夠進(jìn)行清晰對(duì)比，貨比三家。</p><p>　　對(duì)于汽車用品行業(yè)來說，盡快地推進(jìn)電子商務(wù)化不僅能夠拓展自己的業(yè)務(wù)，而且反過來也能實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)自身的完善，網(wǎng)絡(luò)信息更透明化，能夠更快的將市場(chǎng)信息反饋給企業(yè)，形成互動(dòng)。同時(shí)對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)電子商務(wù)模式管理，在

70、貨源、采購、物流等各個(gè)方面都有所突破而形成的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。由此看來，電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)而言不是魔鬼，而是驅(qū)魔人，網(wǎng)絡(luò)購物打壓了汽車用品經(jīng)銷商的超高利潤(rùn)，將整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系帶入良性循環(huán)。相信隨著電子商務(wù)的深入發(fā)展，汽車用品行業(yè)一定會(huì)走向規(guī)范化、程序化道路!</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 譚智斌：汽車行業(yè)研究報(bào)告，華泰證券公司網(wǎng)站（ww

71、w.htsc.com.cn）</p><p>　　[2] 高和生，鄭繼虎：用電子商務(wù)提速汽車業(yè)——我國(guó)汽車行業(yè)信息化現(xiàn)狀及發(fā)展策略，計(jì)算機(jī)世界。</p><p>　　[3] 劉國(guó)新、王林、劉升福：電子商務(wù)與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“政府與電子商務(wù)發(fā)展”國(guó)際研討會(huì)論文集。</p><p>　　[4] 易車：國(guó)內(nèi)汽車電子商務(wù)缺什么，中國(guó)證券報(bào)，2007年11月21日</p&

72、gt;<p>　　[5]AutoProNet 汽車零部件網(wǎng)上交易市場(chǎng)，易通經(jīng)緯公司網(wǎng)站（www.etradestar.com）</p><p>　　[6] 姚國(guó)章：新編電子商務(wù)案例，北京大學(xué)出版社，2009年2月</p><p>　　[7]呂延杰，徐華飛.《中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展研究報(bào)告[M ].北京郵電大學(xué)出版社 2003</p><p>　　[8]梁春曉

73、.《電子商務(wù)應(yīng)用》[M].北京：電子工業(yè)出版社，2001</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本課題在選題及研究過程中得到XXX老師的悉心指導(dǎo)。XXX多次詢問研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。黃老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí)三載，卻終生受益。對(duì)X老師的感